Jokainen auton omistaja haluaa, että hänen ostonsa näyttää alkuperäiseltä eikä vakiolta. Toisaalta oikeiden vanteiden valinta tarjoaa mukavamman hallinnan, pidentää jousituksen käyttöikää ja vähentää polttoaineenkulutusta.
Nykyään autoilijat käyttävät kolmentyyppisiä autolevyjä. Jokainen niistä eroaa toiminnallisista ominaisuuksistaan, tuotantomenetelmistään, muodostaan, suunnittelustaan ja kustannuksistaan. Yhden tai toisen pyörän valinnassa on otettava huomioon sen käytön tulevat olosuhteet, erityisesti tienpinnan laatu, auton tarkoitus.
Leimattu
Yleisin levytyyppi (joskus kutsutaan raudaksi). Suurin etu on edullinen hinta. Tämä johtuu pääasiassa valmistustekniikasta: metallilevyt puristetaan, jolloin muodostuu 2 osaa, sisä- ja ulkopinta, jotka on liitetty pistehitsauksella. Korroosion vaikutusten estämiseksi valmis levy on päällystetty jauhemaalilla. Tämäntyyppisten levyjen tekninen etu on korkea ylläpidettävyys; venäläisten kolhuille rypistynyt tuote voidaan suoristaa autopalvelussa. Mutta on enemmän haittoja:
- kiinteä massa, joka johtaa raskaaseen jousituksen työhön ja korkeampaan polttoaineenkulutukseen;
- alhainen korroosionkestävyys;
- ainutlaatuisuuden puute, minkä vuoksi alkuperäisten suunnitteluratkaisujen toteuttaminen on mahdotonta.
Heittää
Ne maksavat enemmän kuin leimatut, ainakin 2-3 kertaa. Niiden valmistuksessa käytetään erilaisia seoksia, jotka perustuvat magnesiumiin ja alumiiniin. Erikoisvanteet painavat vähemmän leimattuja, ja valtava muotoiluvalikoima. Valettujen levyjen mekaaninen lujuus on leimattuihin verrattuna 15-20% suurempi, plastisuus 1,5-2 kertaa parempi. Pienempi paino vähentää jousituksen rasitusta ja säästää polttoainetta. Kevytmetallivanteet vaativat kuitenkin varovaisempaa suhtautumista niihin - sinun ei pitäisi ajaa kuoppia ja kuoppaisia teitä, koska merkittävien vahinkojen sattuessa tuote voi yksinkertaisesti hajota. Moderni tuotantotekniikka voi olla muodossa:
- painovoima: käytetään levyjen valmistuksessa alumiiniseoksista;
- painevalu tai vastapaine: käytetään magnesiumlevyjen valmistukseen.
Takorauta
He eroavat”kollegoistaan” monimutkaisemmalla tuotantotekniikalla, joka edellyttää kuumaleimaamista, kovettamista, keinotekoista vanhentamista ja mekaanista käsittelyä. Tuloksena on kuiturakenne, joka vähentää levyn massaa; se on 50% kevyempi kuin leimattu ja 30% kevyempi kuin valettu. Taottu levy kestää suuria kuormituksia eikä syödä. Miinuksista voimme huomata tietyn suunnitteluratkaisujen niukkuuden, joka liittyy tuotannon erityispiirteisiin, ja korkeat kustannukset.
