Toyota Aristo on vuoteen 2005 asti valmistettu automerkki. Sen jälkeen liikkeeseenlaskuoikeudet siirrettiin Lexukselle. "Aristo" on sedan, jota valmistetaan pitkään vain Japanin kotimarkkinoille. Koneesta tuotettiin kaksi sukupolvea, jotka poikkesivat sisäisestä täytteestä.
Toyota Aristo on japanilainen luksussedan. Maailma tapasi hänet ensimmäisen kerran vuonna 1991. Ensimmäinen kokoonpano perustui Toyota Crown Majestaan. Parhaita suunnittelijoita Italiasta olivat mukana kehittämisessä. Pääajatuksena oli luoda sedan, jolla oli rohkea urheilullinen luonne.
Autoa valmistettiin pitkään yksinomaan kotimarkkinoille, joten se ei ollut muiden maiden asukkaiden käytettävissä. Tähän päivään japanilaiset käyttävät mielellään tätä mallia jokapäiväisiin ja pitkiin matkoihin pitämällä sitä yhtenä luotettavimmista.
Monet luokittelevat mallin "urheilija-liikemieheksi". Autossa on jaettu pääoptiikka, lihaksikas etuosa. Optiikassa piilotetaan paitsi kaukovalot, myös suuntavilkut. Takavalot ovat myös ainutlaatuisia. Tarkemmin sanottuna ne koostuvat useista linsseistä, erillisistä jarruvaloista, jotka sijaitsevat erittäin epätyypillisissä. Ellipsi on kotelon ulkoisen suunnittelun perusta. Se antaa samalla aggressiivisen nopeuden, siro vankka.
Ensimmäisen sukupolven Toyota Ariston ominaisuudet
Kuten jo todettiin, ensimmäinen sukupolvi ilmestyi vuonna 1991, jota tehtaat tuottivat vuoteen 1997 asti. "Aristolla" ei ulkoisesti ollut mitään merkittäviä ominaisuuksia. Ulkonäkö luotiin erillisissä ateljeissa. Rungon etuosa näytti suoralta. Tätä helpottivat suorakulmaiset ajovalot ja jäähdyttimen säleikkö, joka toistaa täysin optiikan muodon.
Auton erikoisuus oli sen aerodynaamiset ominaisuudet. Sitä täydennettiin kolmella moottorivaihtoehdolla, joiden tilavuus ja hevosvoima olivat erilaiset. Auto, jossa on 260 hevosvoiman nelilitrainen moottori. alkaen. siellä oli pysyvä neliveto.
Mökin sisällä kaikki tehtiin mahdollisimman tarkasti korkealaatuisella muovilla. Kuljettajat saivat pääsyn:
- sisäänrakennettuun radio-nauhuriin;
- erilaiset säätimet;
- kätevä kojelauta.
Jälkimmäinen tehtiin niin, että kuljettaja saisi tarvittavat tiedot jopa kirkkaana aurinkoisena päivänä ilman suurempia vaikeuksia. Takaistuimessa oli käsinoja. Tarvittaessa se voidaan irrottaa, jotta viides matkustaja mahtuu helposti. Auton etuoviin tehtiin sähköikkunoiden ja peilien hallintalaitteet.
Ensimmäisen sukupolven auto poikkesi muista 90-luvulla suosituista autoista, joissa oli nahkaverhoilu, tavaratilan katolla oleva spoileri.
Toisen sukupolven Toyota Aristo
Toisen sukupolven historia alkoi vuoden 1996 lopussa ja kesti vuoteen 2005. Se osoittautui myös erittäin suosituksi Japanissa. Sen erot:
vain kahden mallilinjan tuotanto, joissa on kolmen litran eritehoiset moottorit;
vain automaattivaihteisto;
kyky käyttää vielä enemmän yksittäisiä asetuksia;
ylimääräisiä hansikaslokeroita, taskuja, jalustoja.
Toisen sukupolven "Aristo" ei ollut enää niin alkuperäinen ulkonäöltään, koska valmistajat palauttivat siihen klassiset "Toyota" -mallit. Yksi tärkeimmistä eduista oli matkustamotilan laajentaminen matkustamon takaosassa. Lisäksi näkymää kuljettajan istuimelta on parannettu. Ominaisuuksiin kuuluvat VSC- ja ARS-vakauden ohjausjärjestelmät. Ensimmäinen ohjaa signaaleja lukkiutumattomien jarrujen ABS, luistonesto ja auton moottorin ohjauksessa. Sen aktivointi tapahtuu, kun ajoneuvo saavuttaa nopeuden 15 km / h tai enemmän.
Myös kuusisylinterinen moottori päivitettiin. Se oli varustettu kaasunohjausjärjestelmillä, venttiilin ajoituksessa tapahtui muutoksia. Tämän ansiosta vääntömomentin ominaisuus on kasvanut 304 Nm: iin vapaasti hengittävässä moottorissa ja jopa 451 Nm: iin turboahdetussa moottorissa.
Jos puhumme muista teknisistä ominaisuuksista, niin Ariston molemmat jouset ovat itsenäisiä, kun taas etuosa on tukivarsi, takaosa on monilinkkinen. Kaikissa pyörissä tuuletetut jarrut.
Toyota Ariston edut ja haitat
Monien asiantuntijoiden mukaan sisustus on melko mukava, mutta laatu on heikompaa kuin eurooppalaiset kollegat. Polttoaineenkulutus lisääntyy lisääntyneen moottorin ansiosta. Valmistajat itse suosittelevat 98 bensiinin käyttöä. Haittoja ovat tarve suhtautua varovaisemmin jousitukseen, koska sen osat ovat melko kalliita.
Edut sisältävät:
- hyvät dynaamiset ominaisuudet;
- auton mukavuus;
- luotettavuus;
- virityspotentiaali.
Auton omistajien arvostelut
Jos tutkit venäläisten autoilijoiden arvosteluja, monet suosivat tätä mallia ohjaamon rungon ja sisustuksen vuoksi. He huomauttavat kuitenkin, että jarrujärjestelmässä VVT-i on usein ongelmia. Yksi tärkeimmistä ongelmallisista solmuista on ylemmät pallonivelet.
Jotkut omistajat korostavat, että muoviset patterisäiliöt eivät kestä jäänestoaineitamme, mikä aiheuttaa vuotoja. Ajon aikana on huomattava, että se on sileä, mikä on erityisen arvokasta, jos autossa on pieniä lapsia. Auton osia on enimmäkseen halpaa ja melko helppo löytää kaupoista. Maantiellä ajaminen miellyttää erityisesti auton omistajia; ylämäkeen, kohtuullisella työmäärällä voit nostaa nopeutta jopa 180 km / h.
Kolmas sukupolvi tai Lexus GS
Vuoden 2005 jälkeen malli siirtyi kokonaan Lexus-tuotemerkille nimeltä GS. Tämä oli kolmas sukupolvi, joka on edelleen tuotannossa tänään. Autojen ulkonäkö ei eroa paljoakaan lähinnä takapuskurin perusteella - Toyotalla on paljon vähemmän kuin Lexuksella. Erilaiset ja sumuvalot. GS: llä ei ole aukkoja niiden alla, ja keskiosa näyttää monoliittisemmalta.
Kaikissa "Aristo" -autoissa on ylimääräinen keskikaiutin ohjaamon sisällä, sitä ei kytketty päälle Lexus-modifikaatioissa, mutta jälkimmäisen ilmastointilaite on informatiivisempi, koska ulkona on lämpötila-anturin painike. Toyotan radionauhuri on toimivampi, voit asettaa erilaisia kaikuefektejä.
Aristo kompensoi istuimen lämmityksen puutteen ilmanpuhdistimella. Lexuksessa ei ole tätä elementtiä. Ensimmäisessä kuljettajan visiirissä on vain kiinnike asiakirjoja varten, mutta sitä on vähemmän mukava käyttää (autoilijoiden arvioiden mukaan). Kojelaudassa on palanut takavalon merkkivalo. Tämä vaihtoehto ei ole käytettävissä GS: ssä. Mutta Lexuksella on elektroninen mittarilukema.
Eurooppalaisessa "Lexuksessa" on painike takasumuvalaisimien kytkemiseksi päälle, siellä on ajovalojen korkeudensäätö. "Aristossa" on valoanturi, peilien taittotoiminto.
Vuonna 2005 julkaistu Lexus GS valmistettiin kahdentyyppisillä moottoreilla, kun taas takaveto oli saatavilla pitkään. Sisustus oli varustettu laadukkaalla nahalla, jaloilla puulajeilla. Kolmannen sukupolven "Aristo" -ominaisuuksiin kuuluu pehmeämpi jousitus ja "tyhjä" ohjauspyörä.
Toisin kuin Toyotan kaksi ensimmäistä sukupolvea, Lexusta on helppo ostaa Venäjän markkinoilta. Siitä tuli kuuluisa uusista V-muotoisista vaihteistosta, ainutlaatuisesta viidennen sukupolven D4-polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmästä ja elektronisista polttoainepumpuista. Auton uusimmat versiot on varustettu nykyaikaisimmilla varusteilla, hydraulisella jousituksella, automaattisella omistajan tunnistuksella ja itsepysäköinnillä. Auton tehtävänä on soittaa hätäpalveluihin ja pitää etäisyys eteenpäin olevaan autoon.
