Lisääntynyt polttoaineenkulutus, nykäykset nopeasti kiihtyessä, lisääntynyt myrkyllisyys - kaikki nämä ongelmat voivat johtua pienen laitteen, lambda-anturin tai happianturin, toimintahäiriöstä.
Happianturi
Sen tehtävänä on säätää ilman ja polttoaineen suhdetta polttokammioissa. Jos seos on liian laiha tai päinvastoin liian rikas, anturi lähettää signaalin ohjausyksikölle ja hän korjaa tilanteen. Valmistaja voi varustaa autonsa erityyppisillä lambda-antureilla. Laite voi olla yhden, kahden, kolmen ja jopa nelijohtiminen. Joka tapauksessa yksi johdoista on signaalijohdin (yleensä se on musta), muut ovat lämmittimille (yleensä ne ovat valkoisia). Autoon, johon happianturi asennettiin ilman lämmitintä, voit laittaa minkä tahansa lambda-anturin, jossa on lämmitin (sinun on kytkettävä "ylimääräiset" johdot releen kautta), mutta et voi tehdä päinvastoin.
Happianturin vikaantuminen voi johtua useista syistä, joista yleisimpiä on heikkolaatuisen tai puhdistamattoman bensiinin käyttö, joka voi johtua polttoaineen paineensäätimen virheellisestä käytöstä, bensiinisuodattimen saastumisesta. Muita syitä ovat:
- lyö anturin kotelo jäähdytysnesteellä (tai jarru);
- lambda-anturin kotelon puhdistaminen välineillä, joita ei ole tarkoitettu tähän.
Anturin tarkistaminen testerillä
Tarkista ensin anturi silmämääräisesti. Jos siinä on paljon noki-, lyijy- tai vaaleanharmaita kerrostumia, on parasta korvata se. Jos lambda-koetin on suhteellisen puhdas, voidaan suorittaa lisätestejä (tarvitaan avustajaa). Käynnistä moottori, lämmitä se 70-80C lämpötilaan. Etsi anturista signaalijohto ja pyydä avustajaa nostamaan kampiakselin nopeus 2500-3000: een. Pidä tätä käyttötilaa 3 minuuttia anturin lämmittämiseksi.
Mittaa nyt signaalijohdon jännite (kytke testerin negatiivinen anturi auton maahan), - sen tulisi olla alueella 0,2 - 1 V eikä vakio, mutta kytke päälle ja pois päältä likimääräisellä taajuudella 8-10 kertaa sekunnissa. Kun kaasupoljinta painetaan voimakkaasti, käyttökelpoinen anturi näyttää 1 V: n jännitteen; kun poljin vapautetaan äkillisesti, se putoaa melkein nollaan. Jos signaalijohdon jännite ei muutu ja on noin 0,4-0,5 V, anturi on vaihdettava. Jännitteen puuttuessa on välttämätöntä varmistaa, että johdot ovat hyvässä kunnossa; "Soita" testerin johdot sytytyskytkimelle tai releelle. Tarkista myös massan kytkentä lambda-anturin lämmittimeen.
