Suurimmalla osalla mopoista on moottorit, joiden voimakkuus on enintään 75-100 kuutiota, ja kiihtyvyys on enintään 60 km / h. Samalla kuljettajat väittävät, että heidän mielestään mopo voisi puristaa enemmän, mutta jotain "juuttui" eikä nopeus kasvanut. Itse asiassa syy on aluslevyssä, joka on asennettu variaattoriin. Se estää vyötä saavuttamasta suurempaa sädettä.
Se on välttämätöntä
- - ruuvimeisseli;
- - vasara;
- - takaratas on 2 kertaa suurempi kuin nykyinen;
- - uusi aluslaatta hihnassa.
Ohjeet
Vaihe 1
Kierrä mopon sivuseinät ja takapuskuri ruuvimeisselillä. Näet hihnan, joka siirtää kierrosluvun takapyörälle, taka- ja etupyörille. Hihnan yläpuolella on erityinen nopeuden säädin, pieni metallialuslevy, joka estää vyötä saavuttamasta suurempaa sädettä.
Vaihe 2
Kaataa kiekko vasaralla, yritä nyt kiihdyttää. Pääsääntöisesti mopoissa, joiden kuutio on enintään 75, on 55-60 km / h raja. Jos saavutat 70, niin teit kaiken oikein.
Vaihe 3
Kierrä voimansiirron kiinnikkeet irti ja irrota se. Poista hihna varovasti ja aseta se sivuun. Etsi takaratas, se on hyvin pieni ja siksi vääntömomentti on hyvin pieni. Korvaa uudella tähdellä.
Vaihe 4
Laita irrotettu vyö. Yritä nyt kiihdyttää uudelleen, jos kaikki tehdään oikein, mopon nopeus kasvaa 2-2,5 kertaa. Eli on mahdollista puristaa kaikki 120. Mutta! Sinun on kiinnitettävä uusi aluslaatta, jotta voit suojautua ja välttää ongelmia huollon aikana.
Vaihe 5
Kiinnitä aluslaatta hihnan päälle. Yritä kiinnittää se eri paikkoihin (ylä - alla). Siten nostat ja lasket enimmäisnopeutta. Mitä suurempi, sitä suurempi nopeus. Etsi optimaalinen sijainti (niin, että suurin nopeus on noin 90-100 km / h).
Vaihe 6
Ruuvaa voimansiirto paikalleen ja kiinnitä sivuseinät ja takapuskuri. Nopeuta nyt taas, mopon ominaisuudet muuttuvat dramaattisesti. Suurin nopeus kasvaa, mutta kiihtyvyys on tavallista hitaampaa. Myös pito vähenee, et voi ajaa yli 20 asteen mäkeä. Toisin sanoen lisäämällä vääntömomenttia ja samalla suurinta nopeutta pienennät työntövoimaa ja kiihtyvyyttä.
