Venttiilijärjestelmän osien korjaamisen tai vaihdon jälkeen on tarpeen säätää venttiilien välyksiä. Tämän osoittaa selvästi venttiilijärjestelmän tuottama kohina, joka havaitaan moottoria kuunneltaessa.
Se on välttämätöntä
- - 2 luokan tarkkuuskynä
- - avaimet
- - päät
Ohjeet
Vaihe 1
Venttiilejä säädettäessä on varmistettava, että konepellin alla ei ole likaa tai pölyä, joka voisi päästä venttiilin kannen alle. Aloita säätö, kun konetta ei ole käytetty neljään tuntiin, jotta moottori jäähtyy alle 38 asteen.
Vaihe 2
Nosta ajoneuvo ylös ja poista etupyörä matkustajan puolelta. Irrota moottorin kansi imusarjan yli, kiinnitettynä kahdella kromipultilla. Sitten - sytytystulpan kansi on kiinnitetty pultteihin.
Vaihe 3
Irrota kampikammion tuuletusputki tai poista laatikko ilmansuodattimella. Kun sirut on irrotettu johdoista, poista kaikki neljä kelaa, joista kukin on kiinnitetty parilla pultteja. Irrota kuusi mutteria venttiilin kannesta, irrota öljytikku.
Vaihe 4
Jos venttiilin kansi ei irtoa, varmista, että kaasuputki tai putket eivät pidä sitä, väännä sitä hieman. Kun olet poistanut kannen, kääri se muovikelmuun. Kierrä kampiakselia pitkällä yleisnivelellä ja 19-pään avulla vaihteessa olevaan "VTC" -merkkiin, jonka tulisi olla ylöspäin. Molempien hammaspyörien hampaiden lovien tulisi osoittaa toisiaan kohti. Tässä asennossa ensimmäinen matkustajan puoleinen sylinteri saavuttaa ylimmän kuollut pisteen.
Vaihe 5
Aloita säätö tuloventtiilistä. Aseta mittatikun terä keinuvivun ja venttiilivarren pään väliseen rakoon tai venttiilivarren ja imusokka-akselin nokan väliin. Kiinnitä huomiota kynän etenemiseen, jonka pitäisi liukua aukossa vähän vastustaen.
Vaihe 6
Löysää tarvittaessa lukkomutteria kiintoavaimella, löysää säätöruuvia ruuvimeisselillä. Aloita sitten kiristämällä säätöruuvi, jotta saavutat halutun vaikutuksen kynän terään. Käytä ruuvimeisseliä varmistaaksesi sen kääntymisen ja kiristä lukkomutteri. Kun olet varmistanut, että välys ei ole muuttunut mutteria kiristettäessä, säädä samalla tavalla toisen sisääntulon ja kahden pakoventtiilin välykset.
Vaihe 7
Kierrä kampiakselia 180 astetta vastapäivään. Tällöin nokka-akselin hihnapyörän tulisi pyöriä 90 astetta. Tuo kolmannen sylinterin mäntä puristusiskun pään ylimmän kuollut keskipisteen asentoon. Kiinnitä huomiota nokka-akselin hammaspyörien UP-merkkiin. Hänen pitäisi olla kello 9. Tarkista ja säädä kolmannen sylinterin venttiilit.
Vaihe 8
Kampea kampiakselia vielä 180 astetta vastapäivään säätääksesi neljännen sylinterin venttiilit. Käännä kampiakselia uudelleen 180 astetta (YLÖS-merkki siirtyy 3-asentoon) ja toista menettely toisen sylinterin venttiileille.
