Moderni auto on paikallaan ilman generaattoria. Autotalliin tai huoltoon ei aina pääse. Tästä johtopäätös: vältä generaattorin vaurioitumista. Generaattori itsessään on melko luotettava laite ja vikaantuu harvoin.
Ohjeet
Vaihe 1
Laskematta teknisiin yksityiskohtiin laite näyttää tältä: Yleisin kolmivaiheinen vaihtovirtageneraattori koostuu staattorista (kotelo, jossa on kiinteä käämi) ja roottorista, joka pyörii sisällä. Akusta virta virtaa generaattorin roottorikäämitykseen ja luo magneettikentän. Harjoilla varustettu keräin on suunniteltu syöttämään virtaa roottoriin. Koska koko auton sähköjärjestelmä käyttää tasavirtaa, generaattorissa on koteloon sisäänrakennettu tasasuuntaaja.
Vaihe 2
Tarkista generaattorin huollon aikana generaattorin liittimien jännite ja käyttöhihnan kunto. Auton sähköjärjestelmän ylikuormituksilta suojaamiseksi on transistorireleen säädin, usein asennettu generaattorikoteloon. Usein käytetään asennettua generaattoria, joka on asennettu tehoyksikön ulkopuolelle ja jota käytetään hihnalla. Tämä on mukavin generaattorityyppi huoltoa ja korjausta varten.
Vaihe 3
Tarkista generaattorin toiminta akun varauksen merkkivalolla (kojetaulussa). Toimivan generaattorin ja auton sähköjärjestelmän kanssa tämän lampun tulisi syttyä yhdessä muiden merkkivalojen kanssa, kun sytytysvirta kytketään päälle, ja sammuttava heti moottorin käynnistämisen jälkeen. Tämän indikaattorin muu käyttäytyminen merkitsee toimintahäiriöitä. Näitä vikoja voivat olla: tyhjentynyt akku, avoin piiri, kosketus maahan, palanut sulake tai itse lamppu, generaattorin vika. Generaattorilla voi olla: kollektoriharjojen huono kosketus tai releen säätimen rikkoutuminen.
Vaihe 4
Jos akun latauksen merkkivalo syttyy eikä sammu, lueteltujen toimintahäiriöiden lisäksi voi olla: generaattorin käyttöhihnan heikkenemistä tai rikkoutumista tai tasasuuntaajayksikön rikkoutumista. Jälkimmäiseen voi liittyä releen säätimen vika. Tarkista tarkempi generaattorin toiminta ottamalla yhteyttä tekniseen asemaan, jolla on erityinen jalusta generaattorin testaamiseksi.
Vaihe 5
Jos ajoneuvolla on merkittävä mittarilukema, roottorin laakereiden kuluminen on mahdollista. Tämä johtaa huonoon harjakosketukseen. Merkkivalo syttyy ja toimii jatkuvasti heikossa vilkkumisessa.
Vaihe 6
Vilkkuva akun latausilmaisin voi osoittaa erilaisia toimintahäiriöitä. Pienillä toimintahäiriöillä voit ajaa pitkään ilman merkittäviä seurauksia. Esimerkiksi säätimen releen toimintahäiriö voi johtaa oikosulkuun generaattorissa ja sen myöhempään vaihtoon. Tieolosuhteiden toimintahäiriön syytä on melko vaikea määrittää. Useimmissa tapauksissa tämä voidaan tehdä menettämällä akun kapasiteetti. Vanhemmissa autoissa asennetut voltimittarit antoivat enemmän mahdollisuuksia vianmääritykseen. Nykyaikaisille autoille on vain yksi tie - ota yhteys huoltoon, kunnes akku on täysin tyhjä.
Vaihe 7
Voit tarkistaa modernin auton koko virtapiirin vain huoltoasemalta. Generaattoria on vaikea korjata itse. Voit kiristää mutterit, kiristää tai vaihtaa käyttöhihnan, kuivata koskettimet. Älä vaihda generaattoria itse - syy ei välttämättä ole siinä. Poikkeus: kulunut generaattori (määritetään tyypillisen melun perusteella).
Vaihe 8
Jos generaattoria on tarpeen korjata tiellä, sammuta se, pura ja pura se. Liitä kulunut kelalanka, jonka päät on irrotettu, ja eristä. Vaihda kela jälkikäteen. Jos generaattorin sisälle pääsee likaa tai öljyä, poista harjat ja pese ne bensiinillä. Sitten kuivaa. Hio kerääjä hienolla hiekkapaperilla ja pyyhi sitten huolellisesti.
