Öljyä valittaessa kokenut autoilija ottaa aina huomioon sen tärkeimmän ominaisuuden - viskositeetin. Tämä parametri liittyy suoraan automoottorin suorituskykyyn; sen resurssi, kaasuvipu, mahdollisuus käynnistää helposti talvella.
Jos puhumme ymmärrettävällä kielellä, ei "tieteellisellä" kielellä, automoottoriöljyn viskositeetti on sen kyky voidella hankaavien moottorin osien pintoja edellyttäen, että juoksevuus säilyy. Ensi silmäyksellä määritelmä on yksinkertainen, mutta öljyn viskositeetti riippuu ennen kaikkea lämpötilasta, mikä vaikuttaa suoraan voitelua tarvitsevien mekanismien toimintaan.
Autoöljyjen työn piirteet
Mikä tahansa autoöljyn, sis. ja moottori, öljykalvon muodostuminen moottorin liikkuvien osien väliin, mikä ei saisi sallia kuivaa kitkaa. Myös moottoriöljy edistää minimaalista kitkaa edellyttäen, että sylinterikammio on tiukka. Todellinen öljyn lämpötila muuttuu jatkuvasti ja voi nousta 140-150 ° C: seen; lukemat, jotka kuljettaja näkee kojelaudalla, kertovat hänelle vain jäähdytysnesteen käyttölämpötilasta. Jälkimmäisellä on todella vakaus ja keskimäärin (lämmin moottori) on noin + 90 ° C.
On melko vaikeaa luoda ainetta, joka voitelee moottorin osat yhtä hyvin laajalla lämpötila-alueella; siksi valmistajat ottavat huomioon monet parametrit kehittäessään öljymerkkejä. Suurin osa niistä näkyy etiketissä aakkosnumeerisena koodina, joka kuvaa autoöljyn käyttöominaisuuksia.
Moottoriöljykoodaus
Moottoriöljyjen viskositeettiluokituksen on kehittänyt American Automotive Engineers Association (tai SAE), ja se on nyt hyväksytty useimmissa maissa ympäri maailmaa. Luokittelun tarkoituksena on määrittää käyttölämpötila-alue, jolla moottori tuntuu mukavalta.
Dekoodausta varten voit ottaa merkinnän mihin tahansa auton öljytarraan; esimerkiksi SAE 10W-40. Autoteollisuuden insinöörien liiton lyhenteen jälkeen tulee numero 10, joka määrittää öljyn viskositeetin tietyissä lämpötiloissa. Jos vähennämme luvun "neljäkymmentä" luvusta "kymmenen", saadaan "miinus kolmekymmentä". Tämä tarkoittaa, että tämä lämpötila varmistaa öljypumpun kyvyn pumpata voiteluainetta sallimatta kuivaa kitkaa. Jos vähennämme 35 nimityksen ensimmäisestä numerosta, saadaan luku miinus 25, mikä tarkoittaa käynnistimen vähimmäiskykyä kääntää moottorin kampiakselia.
Nimityksen toinen numero (tässä tapauksessa 40) osoittaa korkean lämpötilan viskositeettia. Mitä suurempi se on, sitä korkeampi viskositeetti korkeissa lämpötiloissa (eli lisääntyneillä kuormilla) tulee olemaan. On parasta tarkistaa suoraan valmistajalta optimaalinen viskositeettiarvo tietylle ajoneuvolle.
