On vaikea kuvitella tilannetta, jossa 8 tuhatta autoa kuljetetaan samanaikaisesti yhdellä ajoneuvolla maalla ja vielä enemmän lentäen. Tämä on mahdollista vain merellä. Ja vain erityisillä autotelineillä.
Autojen kuljetus pitkiä matkoja tapahtuu erilaisilla kuljetustyypeillä: rautatiejunilla, isoilla perävaunuilla varustetuilla autoilla (autokuljettajilla), lentokoneilla, meri- ja jokialuksilla. Laitteiden kuljetusta meritse pidetään sekä turvallisena että kannattavana. Mitä enemmän autoja tuotetaan, sitä nopeammin ja useammin aluksia siirretään ja rakennetaan.
Vain muutama vuosi sitten autoja toimitettiin vain tavallisilla aluksilla. Joskus tällaiset alukset valmistettiin erityisesti maaliikenteen kuljetuksiin: luotiin lisää kansia. Autonkuljetusalusta nykyaikaisessa mielessä on erikoistunut alus, joka eroaa monista muista sekä ulkonäöltään että sisäosiensa järjestelyllä.
Alus, joka purjehtii alueella, jossa sääolosuhteet estävät rauhallisen ja turvallisen navigoinnin (voimakas tuuli, myrsky, merivirrat), voi kokea liikkuvan. Useammin laivalla - kun alus vieritetään korkeiden aaltojen vaikutuksesta puolelta toiselle. Tämän vaikutuksen lieventämiseksi insinöörit autokuljettajien rakentamisessa suunnittelevat erikoislaitteita - nostopellit. Ne ovat jonkin verran samanlaisia kuin kalojen evät. Tarvittaessa ne työnnetään sivulta. On olemassa toinen tyyppinen rauhoittava aine. Nämä ovat säiliöitä, joihin vettä pumpataan telan vastustamiseksi. Kaikki nämä vaimentimet näyttävät vaimentavan aluksen keinumista vähentämällä sitä 4-5 kertaa.
Koska autonkuljettajat ovat suuria, niitä on vaikea ajaa. Tämän tehtävän helpottamiseksi laivanrakennusasiantuntijat ovat suunnitelleet putkesta valmistetun potkurin, joka on asennettu puolelta toiselle ja jonka keskiosassa on potkuri. Apulaitteen toimintaperiaate on seuraava. Ensinnäkin putki imee vettä aluksen toiselta puolelta, minkä jälkeen neste työntyy toiselta puolelta. Tämän seurauksena alus tekee käännöksen millä tahansa nopeudella.
Moottoriajoneuvojen kuljettamiseen meritse tarvitaan erityisiä suuria aluksia. Mutta jos toimitus tapahtuu rajoitetuilla merialueilla, esimerkiksi salmien läpi tai jokien varrella, proomut, joihin mahtuu sekä laitteita että ihmisiä, voivat toimia kuljetusajoneuvoina.
Lisäksi yhdistetyt alukset pystyvät kuljettamaan autoja. Esimerkiksi irtolastialukset, jotka yleensä kuljettavat irtolastia, toimittavat kiinteitä ajoneuvoja satamiin erityisillä alustoilla, jotka on laskettu lastiruumiin.
Autokuljettajat voivat kuljettaa jopa 8 tuhatta kuljetusvälinettä, jotka on kiinnitetty turvallisesti useille kannille. Ajoneuvojen lastaaminen ja purkaminen tapahtuu yksinään luiskien kautta. Se kestää vain muutaman tunnin.
Autonkuljetusauto näyttää suurelta kelluvalta suorakulmaiselta kontilta. Joillekin tämä kuva ei toimi positiivisesti, ja jotkut ihmiset eivät uskalla kutsua kauppalaivoja houkutteleviksi. Mutta on myös niitä, jotka edustavat alusta, joka toimittaa valtavan määrän ajoneuvoja satamasta satamaan.
Jotkut suurimmista aluksia kuljettavista ajoneuvoista ovat Fedora ja Faust. Alukset ovat samantyyppisiä, joten niiden pääominaisuudet ovat samat: pituus - 227,8 m; leveys - 32,2 m; syväys - 11,3 m; iskutilavuus - 71583 t; miehistö - 22 henkilöä. Kannet voivat kuljettaa 8000 ajoneuvoa yhdellä matkalla.
