Veden tippuminen auton äänenvaimentimesta voi paniikkia kokematonta kuljettajaa. Sinun ei kuitenkaan pitäisi kiirehtiä mennä autopalveluun: ensin on selvitettävä ilmiön syyt.
Veden esiintyminen nykyaikaisen auton, joka on varustettu katalysaattorilla (järjestelmä haitallisten päästöjen neutraloimiseksi), pakoputkessa osoittaa systeemien normaalin toiminnan, kuten sytytys, polttoaineen syöttö, pakokaasujen puhdistus ja moottorin syklin hallinta. Siksi äänenvaimentimessa oleva vesi osoittaa pääkomponenttien oikean toiminnan.
Syyt veden esiintymiseen äänenvaimentimessa
Ilmiön pääasiallinen "syyllinen" on tiivistyminen. Se muodostuu johtuen siitä, että pakoputken sisäpuolta ei jäähdytetä yhtä voimakkaasti kuin ulkopuolta. Lauhdutusprosessi alkaa heti moottorin pysähtyessä. äänenvaimentimen sisälle ilmestyy välittömästi kastepisaroita, jotka myöhemmin jäätyvät. Heti kun moottori käynnistetään uudelleen, jää alkaa sulaa ja kosteutta alkaa tippua putkesta.
Nykyaikaisissa autoissa, joissa on katalysaattori, vettä voi tippua auton käytön aikana. Tämä johtuu ensisijaisesti haitallisten päästöjen puhdistajan toimintaperiaatteesta. Koko joukko erilaisia kemiallisia alkuaineita ja niiden yhdisteitä, mukaan lukien hiilidioksidi, happi, hiilimonoksidi, typpioksidit, palamattomat hiilivedyt ja vesi, syötetään pakosarjaan tuloaukon sylintereistä. Luetelluista komponenteista happea, hiilidioksidia ja vettä pidetään vaarattomina. Kaikki muut yhdisteet pääsevät katalysaattoriin ja hapettuvat platinan ja palladiumin läsnäolon vuoksi puhdistimen rakenteessa. Ne sijaitsevat katalyytin pituussuuntaisessa kennossa, jonka läpi pakokaasut kulkevat. Tuloksena on hiilidioksidi, vesihöyry. Jälkimmäinen tiivistyy äänenvaimentimen sisäpinnalle ja näkyy vesipisaroina.
Kosteuden voimakkaimman muodostumisen jaksot
Useimmiten vettä ilmestyy moottorin lämpenemisvaiheessa. Tämä johtuu rikkaan seoksen käytöstä, joka on suunniteltu nopeuttamaan katalyytin lämpenemisaikaa, koska se toimii tehokkaimmin alueella + 300 ° C. Tämän seurauksena rikastettu seos, jossa on runsaasti hiilimonoksidia, palamattomia hiilivetyjä, muuttuu intensiivisesti höyryksi ja vedeksi.
Jatkuva ja säännöllinen veden kertyminen äänenvaimentimeen johtaa väistämättä pakojärjestelmän tämän osan korroosioon. Tällaisen häiriön välttämiseksi on suositeltavaa tehdä pitkiä, aktiivisia matkoja, jotka edistävät äänenvaimentimen parempaa kuumenemista ja estävät kosteuden muodostumisen. Toinen tapa on lämmittää moottori kokonaan; kylmällä moottorilla ajaminen vain lisää tiivistymistä.
