Venttiilien lämpölaajenemisen kompensoimiseksi moottori on suunniteltu siten, että venttiilivarren pään ja nokka-akselin nokan välissä on rako. Jos tämä rako on normaalia suurempi, venttiili ei aukea täysin, jos se on normin alapuolella, venttiili ei sulkeudu kokonaan.
Se on välttämätöntä
- - joukko autoteollisuuden työkaluja
- - terän koettimet;
- - kampiakselin räikkäavain.
Ohjeet
Vaihe 1
Säädä keinuvarsien ja venttiilien väliset lämpövälit kylmässä ZMZ-402-moottorissa. Tässä tapauksessa lohkon pään kiinnitysmutterit ja keinuvivun akselin tuet on kiristettävä tarvittavalla voimalla. Irrota ilmansuodattimen kotelo ja kaasutin. Irrota kampikammion pakoputki. Irrota sytytysjakajan anturin alipainesäätimen putki.
Vaihe 2
Irrota keinuvivun suojus (lohkopää) avaamalla sen kiinnityksen 6 pulttia. Aseta ensimmäisen sylinterin mäntä puristusiskun ylimpään kuolleeseen pisteeseen (TDC). Käännä tätä varten kampiakselia, kunnes sen hihnapyörän kolmas merkki on kohdakkain vaihdekannen osoittimen kanssa. Kierrä kampiakselia räikkään asennetulla erityisavaimella.
Vaihe 3
Varmista, että tulo- ja poistoventtiilit ovat täysin kiinni tässä asennossa ja että keinuvivut pyörivät vapaasti. Tarkista keinuvivun ja venttiilin välinen rako tuntomittarilla. Kaikkien tuloventtiilien välyksen tulisi olla 0,4-0,45 mm. Ensimmäisen ja neljännen sylinterin pakoventtiilien välyksen tulisi olla 0,45-0,4 mm, toisen ja kolmannen sylinterin 0,4-0,45 mm. Normaalilla aukolla koettimen tulisi päästä aukkoon vähän vastusta.
Vaihe 4
Jos välys vaatii säätöä, löysää säätöruuvin vastamutteria sopivalla jakoavaimella. Käytä samalla toisella avaimella säätöruuvia pitämään kiinni spontaanista pyörimistä vastaan. Säädä rako kiertämällä säätöruuvia hitaasti samalla kun tarkistat aukkoa jatkuvasti. Kiristä säätöruuvi säätämisen jälkeen lukkomutterilla. Samalla pidä sitä jälleen avaimella tahattoman siirtymisen estämiseksi. Tarkista tila uudelleen. Säädä samalla tavalla ensimmäisen sylinterin toisen venttiilin välys.
Vaihe 5
Pyöritä moottoria 180 astetta ja säädä toisen sylinterin venttiilivälykset yllä kuvatulla tavalla. Kampaa sitten kampiakselia vielä 180 astetta ja säädä neljännen sylinterin venttiilivälyksiä. Kierrä tämän jälkeen kampiakselia uudelleen 180 astetta ja säädä kolmannen sylinterin venttiilivälyksiä.
