Vaikuttavan koon ja painonsa ansiosta moottorin vauhtipyörä vakauttaa kampiakselin nopeutta. Mutta vain sillä ehdolla, että osa on täysin tasapainossa. Muuten se voi tuhota ensin sylinterilohkon kampiakselin takaosan ja sen jälkeen seuraavat päälaakerit. Siksi sen asennusta on kohdeltava tietyllä vastuulla.
Välttämätön
joukko mutteripääjä
Ohjeet
Vaihe 1
Vauhtipyörä asennetaan pääsääntöisesti moottorin peruskorjauksen päähän. Harvinaisia poikkeuksia lukuun ottamatta, se vaihdetaan kytkinlevyjen tuhoutumisen vuoksi (käytännössä tämä tapahtui myös), minkä seurauksena se kärsi sellaisista vaurioista, jotka tekivät mahdottomaksi määritetyn osan toiminnan jatkamisen.
Vaihe 2
Ei ole väliä, mikä vauhtipyörä on asennettu kampiakselin takalaippaan, uusi tai "käytetty", se on tarkistettava huolellisesti tasapainon suhteen. Lisäksi määritetään kytkinmekanismin sijoittamiseksi suunnitellun työpinnan tila ja tutkitaan vaihteiston tuloakselin tukilaakerin istuinta.
Vaihe 3
Vauhtipyörä asennetaan moottoriin vianmäärityksen ja havaittujen puutteiden (jos sellaisia on) poistamisen jälkeen. Autosta puretusta moottorista tämä tehtävä yksinkertaistuu huomattavasti:
- puhdista ja rasvaa kampiakselin laipan ja vauhtipyörän kosketuspinnat, - nosta osa ja kohdista metallitappi vauhtipyörän reiän kanssa, laita se paikoilleen ja kiristä pari kiinnityspulttia, - kiristä loput kiinnittimet, - kiristä vauhtipyörän kiinnityspultit ristikkäin, - Suorita lopullinen kiristys momenttiavaimella käyttämällä kiristysmomenttia, joka on määritetty taulukon "Kiristysmomentit" korjausohjeissa.
Vaihe 4
Ennen vauhtipyörän pulttien kiristämistä levitä pieni määrä liima-ainetta niiden kierteisiin.
Vaihe 5
Jos vauhtipyörän kiinnityssuunnitelma noudattaa vastatoimenpiteitä ruuvien spontaanista löystymisestä, muista noudattaa niitä (asenna lukkolevyt tai pariliitä pulttien päät lankaan jne.).
