Ennustamaan auton käyttäytymistä tiellä kuljettajan on otettava huomioon renkaiden tartuntakerroin tien pintaan, toisin sanoen tien liukkaus. Tämä tekijä riippuu sekä sääolosuhteista että tienpinnan tyypistä.
Ohjeet
Vaihe 1
Muista tekijät, jotka vähentävät renkaiden pitoa. Tämä on märkä pinnoite (lätkät), öljy- ja öljypisteet, hiekka ja lumi, jää. Ne sisältävät myös säätekijöitä, jotka lisäävät minkä tahansa tien pinnan liukkautta. Yksi vaarallisimmista on ajaminen suurten lätäköiden läpi, mikä voi aiheuttaa vesiliirron vaikutuksen, joka vähentää pyörien pidon nollaan.
Vaihe 2
Pidä aina mielessä, että jää on valikoiva ilmiö. Toisin sanoen, se ilmenee useammin tietyillä reitin osilla, jotka ovat jäätyneiden paikkojen välissä. Odottaa jäätymistä puiden varjossa, rakennuksissa, siltojen ja ylikulkusiltojen sekä kevyempien liikennekaistojen varrella. Tarkista aina tien jäätyminen, kun ilman lämpötila on noin nolla astetta.
Vaihe 3
Kiinnitä huomiota asfalttipinnoitteen ja päällystämättömien teiden risteykseen. Kenttätyön aikana, mutaisilla teillä tai pitkittyneiden sateiden jälkeen mudaa vedetään pyörillä näissä paikoissa. Lisäksi kuumalla säällä asfaltti vapauttaa sideainetta, joka vähentää merkittävästi pitoa. Ole varovainen ajaessasi lehtiä, varsinkin kun märkä.
Vaihe 4
Tarkista renkaan pitokerroin matalalla nopeudella ajamalla kevyesti jarrua tai painamalla äkillisesti kaasupoljinta. Lisäksi tien liukkauden asteen tarkemman toteamiseksi tämä on tehtävä useita kertoja, aina terävämmin. Mitä aikaisemmin pyörät alkavat luistaa, sitä pienempi vetokerroin on.
Vaihe 5
Vähennä nopeutta varovasti liukkailla teillä. Vältä ongelmallisia alueita, jos mahdollista. Yritä estää autoa liikkumasta joidenkin pyörien kanssa hyvällä pitoalueella ja toisten kanssa liukkaalla alustalla. Pienimmissäkin jarrutusmerkeissä auto voi pyöriä.
Vaihe 6
Muista myös, että pyörän pidon kerroin pienenee suhteessa ajonopeuden kasvuun. Joten nopeudella 150 km / h renkaiden tarttuvuus on useita kertoja pienempi kuin nopeudella 30-50 km / h. Tästä johtuu johtopäätös - suurella nopeudella jarrutuksen alussa renkaiden tarttuvuus tielle on aina pienempi kuin lopussa. Juuri tämä tosiasia on syy pysähtymismatkan epälineaariseen riippuvuuteen nopeudesta.
Vaihe 7
Seuraa auton renkaiden kulutuspinnan kuntoa ja kulumista. Pintakuvio, nimittäin sen ulkonemien kuluminen, vähentää merkittävästi renkaan tarttuvuuskerrointa tiellä. Renkailla, joiden kulutuspinta on täysin kulunut, on pienin pitokerroin - kolmasosa vähemmän kuin uusilla.
