Kuljettajien joukossa on kannattajia ja vastustajia siitä, puristetaanko kytkin ennen aloittamista. Kyse on lähinnä manuaalivaihteistosta. Useimmat ovat taipuvaisia uskomaan, että puristamista on joka tapauksessa tarpeen. Vastustajat väittävät, että kytkimen puristaminen lyhentää moottorin käyttöikää ja se tulisi tehdä vain kylmäkäynnistyksellä.
Kytkin on vastuussa vaihteiston kytkemisestä moottoriin. Siten melkein kaikki mekaanikoilla varustettujen autojen kuljettajat puristavat kytkintä ennen kuin käynnistävät auton täysautomaattisesti. Lämpötila yli laidan, moottorin lämpenemisaste ja muut tekijät eivät vaikuta tähän tekijään.
Yksinkertaisesti sanottuna kuljettaja irrottaa polkimen painamalla poljinta moottorista. Tämän ansiosta Neuvostoliiton autoteollisuuden autojen omistajat tietävät hyvin, että kun kytkin painetaan, käynnistin kääntää kampiakselia helpommin ja käynnistyy normaalisti. Lisäksi kaasuttimella varustetuilla moottoreilla on tiettyjä ongelmia moottorin käynnistämisessä, etenkin "kylmässä", eivätkä ne tarvitse lisäkuormaa.
Kytkimen puristamista edellyttävien autojen suunnittelun ominaisuudet
Joissakin nykyaikaisissa mekaanisesti varustetuissa ajoneuvomalleissa, etenkin EU: ssa ja Yhdysvalloissa, voimalaitos ei käynnisty lainkaan ilman kytkimen painamista. Tämä on ominaista koneen suunnittelulle.
Tämän määrää lisääntynyt turvallisuus, varsinkin jos aloittelija ajaa. Tapa vaihtaa vaihdelaatikko neutraaliin nopeuteen ja poistaa vaihteisto kytketystä nopeudesta pysäköinnin jälkeen on kehitetty kokemuksella. Kytkimen puristaminen ennen käynnistystä on yksinkertaisesti välttämätöntä, jotta vältetään hallitsematon liikkeellelähtö samanaikaisesti moottorin käynnistämisen kanssa. Siten kytkimen puristaminen autoon kotimaisen tuotannon mekaniikalla, esimerkiksi Ladalla, on eräänlainen vakuutus mahdollisesta epämiellyttävästä tilanteesta.
Tällaisten autojen laitteen erityispiirteet - kylmän moottorin käynnistäminen kytketyllä kytkimellä on 100%, istuttaa akku, kun taas laatikon syöttöakseli myös kääntyy ja käynnistin alkaa toimia vaikeuksilla.
Tärkeimmät syyt kytkimen puristamiseen ennen moottorin käynnistämistä:
· Viskoosi voiteluaine;
· Tuloakselin kytkentä;
· Auto voi olla paikallaan;
· Lataa käynnistin;
· Nopea akun kulutus.
Miksi sinun ei pitäisi puristaa kytkintä käynnistettäessä
Puristetun kytkimen vastustajat nimeävät tärkeimmät tekijät lähestymistapansa puolustamiseksi:
· Moottorin moottorin resurssien vähentäminen;
· Lisäkuorma päälaakeriin, joka käy tällä hetkellä ilman voitelua;
· Kampiakselin takaisku akselia pitkin;
· Tärinä kertyy moottoriin, kun se siirtyy kehoon.
Purista tai ei
Täysin käyttökelpoinen auto ilman komponenttien ja mekanismien kulumista voidaan periaatteessa käynnistää painamatta kytkinpoljinta mukavissa olosuhteissa. Alemmassa lämpötilassa, jos ulkona jäätyy, on joka tapauksessa painettava poljinta.
Jos polkimen painamiseen ei ole erityisiä edellytyksiä, sinun ei tarvitse painaa sitä. Jos sinun on käynnistettävä auto normaalisti, on parempi puristaa kytkin.
