Nelivetoisilla ajoneuvoilla on hyvä maastokyky, vakaus ja hallittavuus, mutta niillä on myös haittapuoli - lisääntynyt polttoaineenkulutus. Polttoaineen säästämiseksi joissakin malleissa taka-akseli voidaan poistaa käytöstä, toisissa sitä ei toimiteta. Jopa tällaisissa autoissa takaveto voidaan kuitenkin poistaa käytöstä tekemällä joitain muotoilumuutoksia.
Ohjeet
Vaihe 1
On heti pantava merkille, että tilanteessa, jossa valmistaja ei ole estänyt etu- tai takakäytön poistamista käytöstä, itsenäinen muutos suunnittelussa voi johtaa ajoneuvon vakauden ja hallittavuuden heikkenemiseen. Siksi ennen työn aloittamista sinun pitäisi löytää kaikki saatavilla olevat tiedot nykyisen automerkin muuttamisesta, lukea niiden päivitysten jo suorittaneiden arvosteluja ja neuvoja. Sitten päättää, ottaako tämä työ ollenkaan.
Vaihe 2
Yksi suosituimmista venäläisistä maastoautoista on Niva. Jos olet sen omistaja, olisi parasta sammuttaa etuakseli. Kun takaosa irrotetaan, koko kuorma laskee etuakselille ja kardaanille, minkä seurauksena niiden resurssit vähenevät merkittävästi. Kun etuakseli irrotetaan, kaikki sen "ylimääräiset" osat puretaan. Cardan-akseleilla varustettu siirtokotelo poistetaan ja taka-akselille asetetaan vain jatkettu kardaani (VAZ-2107: stä).
Vaihe 3
On myös helpompaa vaihtoehtoa - VAZ-insinöörien kehittämän erityisen etuakselin sammutusyksikön asentaminen. Tässä tapauksessa voit helposti poistaa etupyörävedon käytöstä ja ottaa sen käyttöön. Etuvoiman katkaisulaite voidaan integroida itsenäisesti. Tämän vaihtoehdon etuna on, että se vastaa täysin auton muotoilua.
Vaihe 4
Koska nelivetoisissa autoissa on monia malleja, selvitä ennen etu- tai takapyörävedon poistamista käytöstä, kumpi on auton tärkein ja mikä lisävaruste. Pääkäyttöä ei saa sammuttaa. Jos etuakseli on pääakseli, taka-akseli sammutetaan useimmiten poistamalla nivel. Tällöin voi kuitenkin syntyä erilaisia ongelmia, koska vaihteiston ja muiden voimansiirtoelementtien rakennetta ei ole suunniteltu katkaisemaan puolta kuormasta.
Vaihe 5
Jos analysoit kaikki sillan irrotuksen edut ja haitat, voit tehdä perustellun johtopäätöksen, että niin monia etuja ei tule olemaan. Säästöjen saavuttamiseksi on välttämätöntä purkaa kaikki irrotetun käyttölaitteen "ylimääräiset" pyörivät osat, koska niiden kitka vaikuttaa polttoaineenkulutukseen. Esimerkiksi, kun etuakseli kytketään pois päältä, sinun on poistettava siitä kaikki, paitsi etupuolen CV-liitosten "peratut" osat. Tämän vaihtoehdon haittana on, että se ei salli tarvittaessa palauttaa neliveto nopeasti. Syntyy epälooginen tilanne - miksi ostaa nelivetoinen auto ja tehdä siitä tavallinen yksiakselinen? Yksi tai kaksi litraa säästettyä bensiiniä ei maksa autojen suorituskyvyn ja muuntokustannusten heikkenemistä.
