Väärin asetettu sytytysajastus johtaa polttoaine-ilman seoksen epätäydelliseen palamiseen moottorin sylintereihin. Tämä heijastuu käytetyn polttoaineen kulutukseen sen kasvun suuntaan. Lisäksi jäljellä oleva polttoaine huuhtelee voiteluaineen sylinterin seinämiltä, mikä lisää männän ryhmän kulumisnopeutta. Erityisesti ja vähentää moottorin kokonaisresursseja.
Tarpeellinen
13 mm kiintoavain
Ohjeet
Vaihe 1
Sytytysajan asettamisen tarkkuuden tarkistamiseksi on tarpeen painaa kaasupoljinta voimakkaasti ajon aikana tasaisella tiellä 40 km / h nopeudella. Tämän toimenpiteen suorittamisen jälkeen moottoritilan sivulta tulisi ilmestyä ominainen räjähdyksen koputus, joka pysähtyy sillä hetkellä, kun kone kehittää 60 km / h nopeuden. Tapauksissa, joissa kaikki tapahtuu täsmälleen näin, sytytysaika on asetettu oikein.
Vaihe 2
Mutta jos moottorin räjähdys ei ole pysähtynyt ja jatkuu sen jälkeen, kun auto on asettanut nopeuden yli 60 km / h, tämä kerroin osoittaa, että "varhainen" sytytys on asetettu.
Sytytyshetken korjaamiseksi on pysäytettävä auto ja sammutettava moottori. Kun olet nostanut konepellin ja vapauttanut katkaisijan jakelijan kiinnitysmutterin, käännä "jakelijaa" vastapäivään 1-2 mm ja kiristä sitten kiinnityksen mutteri.
Vaihe 3
On mahdollista, että moottorin koputus lakkaa, kunnes auto saavuttaa 60 kilometrin nopeuden. Tässä tapauksessa sytytyksen ajoitus asetetaan jonkin verran viiveellä. Säätö suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu, sillä ainoalla erolla, että katkaisija-jakaja pyörii akselinsa ympäri kelloa pitkin - 1-2 mm.
Vaihe 4
Yhden tai useamman pysähdyksen jälkeen matkan varrella suoritetaan sytytyksen tarkin säätö.
