AvtoVAZ classicissa on etujousitusjärjestelmä, joka koostuu kahdesta vipusta. Niiden vaihtaminen on erittäin harvinaista, mutta ne on poistettava melko usein. Syynä on kumi-metalliholkkien vaihto.
Nykyään klassikoksi kutsuttuihin autoihin käytetään kahden vivun - alemman ja ylemmän - jousitusjärjestelmää. Ne on liitetty runkoon pultteilla ja saranoilla, jotka on valmistettu kumista ja metallista. Huolimatta siitä, että vipu on kiinteä metallituote, se on joskus vaihdettava. Joskus ne halkeavat tai räjähtävät. Mutta useammin, tietysti, ne poistavat vivut hiljaisten lohkojen korvaamiseksi.
Korjaustyökalut
Jos kaikki hiljaiset lohkot on vaihdettava, tarvitset jousen vetimen. Tarvitset myös vetimen hiljaisiin lohkoihin, jos et aio vaihtaa vipuja, mutta päätit vaihtaa vain kumi-metalliholkit. Ja vetolaitteita tarvitaan pallonivelille, jos vivut vaihdetaan, mutta pallomaiset itse jäävät.
Varastoi myös suihketta tunkeutuvaa rasvaa. On suositeltavaa käsitellä kaikki kierteitetyt liitokset sen kanssa päivää ennen korjauksen alkua. Joten voit helpottaa työtäsi, kaikki mutterit ja pultit irrotetaan helposti. Tarvitset myös tunkin, pistorasiasarjan, laatikon ja avoimet avaimet. Älä unohda alavarren alle asetettuja aluslevyjä, muista huolellisesti, miten ne asetettiin. Niiden avulla pyörän nousu säädetään.
Jousitusvarsien irrottaminen
Nosta auto ylös ja poista pyörä. Nyt voit sijoittaa tuen koneen alle, jotta se pysyy turvallisemmin. Useat puulohkot sopivat tueksi. Olkavarsi on helpompi irrottaa, jousta ei tarvitse puristaa. Siksi aloitetaan hänestä. Aseta tavoitteet heti ja päätä, haluatko vaihtaa pallonivelet. Jos näin on, irrota pallotappi vetimestä napasta ja kierrä sitten kolme pulttia, joilla se kiinnittyy vipuun.
Seuraavaksi sinun on irrotettava pultti, jolla vipu kiinnittyy runkoon. Kiität itseäsi, jos olet käsitellyt langat tunkeutuvalla voiteluaineella illalla. Pultit ovat yleensä alttiina vedelle ja lialle, joten ruoste on heille yleistä. Jos edes voitelu ei auta, viimeinen keino jää lämmitykseen. Voit tehdä tämän käyttämällä kaasupatruunaa, jossa on erityinen suutin. Tällaisiin toimiin käytetään kuitenkin yleensä, jos jousitusta ei ole korjattu kovin kauan.
Kaikki, kun pultti on irrotettu, vipu on vapaa, voit vaihtaa hiljaiset lohkot ja laittaa sen takaisin. Seuraava vaihe on alavarten irrottaminen. Tätä varten sinun on asennettava vedin jouselle ja vedettävä se irti ja poistettava sitten iskunvaimennin. Kun jousi on pakattu, irrota kolme pulttia, joilla pallo kiinnittyy varteen. Ulompi osa on vapaa, nyt sinun on irrotettava kaksi mutteria, jotka vetävät alemman pultin runkoon. Kaikki, vipu on irrotettu, täysin valmis hiljaisten lohkojen vaihtamiseen tai korjaamiseen.
