Klassisen VAZ-linjan autojen etupyörän napan laakereiden vakiomäärän määrittämiseksi tarvitaan kalliita laitteita, mikä ei ole järkevää ostaa tavalliselle autoilijalle.
Tarpeellinen
- - napa-avain,
- - Jack.
Ohjeet
Vaihe 1
Mutta ajoittain auton omistajan on joskus vielä vaihdettava kuluneet etunavan laakerit yksin. Ja ilman oikein asetettua rakoa telojen ja laakerihäkin sisäpinnan välillä, auton käyttö on mahdotonta. Muuten laakeri romahtaa hyvin lyhyessä ajassa, eikä se ole juossut edes parisataa kilometriä.
Vaihe 2
Ilmoitettujen laakereiden vaihdon jälkeen pyörännapamutteria kiristettäessä on otettava huomioon, että sitä ei missään nimessä suositella ruuvaamaan kokonaan sisään.
Vaihe 3
Kiristämällä mutteria napa-avaimella yhdellä kädellä pyörä pyörii jatkuvasti toisella kädellä, ja kohdistetun voiman lisääntymisen hetkellä mutterin ruuvi kiinnikkeessä loppuu. Tässä vaiheessa kämmenillä on välttämätöntä lyödä kaksi iskua pyörän sivupinnalle, sen ylä- ja alaosiin, vuorotellen lyhyellä aikavälillä.
Vaihe 4
Tällöin tulisi kuulla pieni pyöränlaakerin koputus ottaen huomioon, että telojen ja korin välinen rako on 0,2 mm. Jos koputetaan, mutterin laippa taivutetaan akselin uraan.
Vaihe 5
Takaiskun täydellinen puuttuminen osoittaa, että mutteria on löysennettävä hieman, noin 1/6 sen täydestä kierroksesta.
Vaihe 6
Liiallinen laakerivälys vaatii päinvastaisen toiminnan - mutteri kiristyy hieman. Siten kiristämällä ja avaamalla mutteri on välttämätöntä saavuttaa pieni, tuskin havaittavissa oleva laakerin kolhi pyörännapaan.
