Autoharrastajat eivät ole tyytyväisiä bensiinin hintojen vakaan nousuun, joten monet ovat alkaneet miettiä autonsa vaihtamista halvempaan polttoainetyyppiin - kaasuun? Aloittelijat voittavat tämän kysymyksen ja epäilevät aluksi, millaista polttoainetta ostaa.
Kaasumoottori luotiin paitsi suurikokoisille autoille, se soveltuu myös henkilöautoon, koska mikä tahansa palava seos itse asiassa jotenkin saa moottorin toimimaan. Tämä on erityisen houkutteleva verrattaessa hintoja - kaasu on puolet bensiinin hinnasta! Esiin nousee oikeudenmukainen kysymys, miksi sitten autojen omistajat eivät vaihda tällaiseen taloudelliseen polttoainetyyppiin, eivätkä huoltoasemien omistajat ole vielä menneet konkurssiin? Koska jokaisella ilmiöllä on haittapuoli, joka ei ole aina houkutteleva. Ennen kuin vaihdat auton bensiiniin, kannattaa ottaa huomioon kaksi parametria: taloudellinen ja tekninen. Ensimmäinen näkökohta on helppo laskea tavallisella laskimella, sinun tarvitsee vain tietää muutama perusnumero. Esimerkiksi auto kuluttaa 12 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden, tämä on keskimäärin 1,6 litran moottorilla varustetussa autossa. 92. bensiinin hinnalla on maksettava 20 ruplaa / litra kaasua. Tutki alueen nestekaasun hintoja, jotka ovat yksilöllisiä jokaiselle autolle, yhdessä asennuksen kanssa. Vaihtoehtoisesti 10000 ruplaa. Laske nyt keskimääräinen vuotuinen kilometrimäärä, sanotaan 30000 km. Tee nyt laskelmat: 30000/100 x 12 = 3600 litraa bensiiniä, jonka kokonaishinta on 20 ruplaa litralta, yhteensä 72 000 ruplaa. Kaasun kulutus samalle mittarilukemalle on 36000 ruplaa, eli kaksi kertaa vähemmän. Kaasun oktaaniluku on 103-105, mikä sulkee melkein kokonaan pois räjähdyksen ja sen aiheuttamat negatiiviset ilmiöt. Johtuen paremmasta kaasun sekoittumisesta ilmaan ja siitä, että kaasuseos jakautuu tasaisemmin koko sylinteriin, moottorin joutokäyntinopeus paranee, se käy hiljaisemmin ja pehmeämmin. Kaasu ei laimenna moottoriöljyä; kun se poltetaan, lähes puolet CO: sta muodostuu. Jokaisella laitteella on kuitenkin haittoja, eikä kaasumoottori ole poikkeus. Bensiinillä on korkeampi lämpöarvo. 1, 19 litraa kaasua vastaa litraa bensiiniä. Siksi suurempi polttoaineenkulutus. Bensiinimoottori on 5% tehokkaampi. Halpavaihteinen HBO optimoi moottorin toiminnan lisäksi jatkuvasti joko vähän tai rikastuttaa seosta. Tällaiset termiset ylikuormitukset on koettava sytytystulppien, venttiilien ja niiden istuimien avulla sylinterikannessa, kun ajetaan suurella ylikuormituksella ja ajetaan vuoristoisessa maastossa, joten kaasu ei ole ajajille. Kaikkiin autoihin ei ole mahdollista asentaa kaasupulloa sen raskauden vuoksi: mitä nykyaikaisempi auto, sitä kalliimpi ja monimutkaisempi siinä oleva HE. Vaikka kaasun asentaminen vanhaan kaasuttimeen on helppoa ja edullista, nykyaikainen tietokoneohjattu ruiskutusmoottori edellyttää ohjaimen vilkkumista, injektorien asettamista paikalleen ja muita vaikeita ja kalliita toimintoja. Kaasulaitteet ovat täysin sopimattomia asennettaviksi pieniin autoihin, joiden vuotuinen kilometrimäärä on alle 10000 km. Ei ole suositeltavaa asentaa sitä alle vuoden ikäisiin autoihin, dieselmoottoreilla varustettuihin autoihin ja tietysti, jos kylässä ei ole huoltoasemia.
