Moottorin peruskorjaus on joukko toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on parantaa moottorin suorituskykyä. Korjausprosessin aikana sylinterit on porattava. Tämä on vaikein asia, sinun on luotettava menettely kokeneeseen kääntäjään.
Moottorin peruskorjaus on tarpeen, kun sylinterien puristus pienenee liian alhaiseksi. Tätä tapahtuu monista syistä. Tämä on männänrenkaiden, itse mäntien pyyhkiminen, takaiskun ilme pää- ja kiertokangen laakereissa öljypumpussa. Huolto on valtava joukko toimenpiteitä moottorin suorituskyvyn parantamiseksi. Harkitse strategiaa ennen korjausten aloittamista.
Jos autoon asennettu moottori pystyy edelleen toimimaan, käytetyn moottorin ostaminen samasta automallista on paljon houkuttelevampaa. Lainsäädäntö sallii tämän, pyydä myyjältä vain moottorin asiakirjoja. Tämä suojaa sinua varastetun moottorin ostamiselta. Ja tehdä korjauksia tälle moottorille ja sitten jäljellä on vain asentaa se autoon. Jos moottori ei voi jatkaa toimintaansa, joudut korjaamaan auton. Kuljetus on tietysti tarpeen, koska matkustaminen autonosien myymälöihin on tiheää.
Moottorin irrottaminen ajoneuvosta
Korjauksen suorittamiseen tarvitaan tarkastuskuoppa ja vinssi nosturiin. Nosturin avulla moottorin poistaminen konepellin alta on paljon helpompaa. Kaikkien VAZ-autojen moottoreissa on erityiset korvakkeet. Juuri ennen moottorin vetämistä ulos, toimi seuraavasti:
- irrota akku;
- kierrä neljä pulttia, joilla moottori kiinnittyy laatikkoon;
- irrota jäähdytysjärjestelmän putket, tyhjennä ensin neste;
- irrota pakosarja;
- Irrota tyhjäkäynnin magneettiventtiilin johto, rikastin ja kaasukaapelit kaasuttimesta.
Kun olet irrottanut kaikki moottorille sopivat kaapelit, sinun on ripustettava moottori vinssiin. Vasta sitten moottori voidaan poistaa tyynyistä. Irrota moottori ja vaihdelaatikko varovasti, koska kytkinkori voi vaurioitua. Jos kuitenkin suunnitellaan sen korvaamista, et voi pelätä.
Mitä tehdä kunnostuksen aikana
Ensimmäinen asia on porata sylinterit. Tämän toimenpiteen aikana vuorausten paksuus pienenee ja koko sylinterin tilavuus kasvaa. Jos poraus ei ole mahdollista, vuoraukset on vaihdettava. Poraus jälkeen pinta hiotaan epäonnistumatta. Hionta tehdään verkkoon ja peilin alle. Kun teet sen verkkoon, saat lisää voimaa, vain sitä ei tunneta kauan. 4-5 tuhan kilometrin juoksun jälkeen verkko pyyhitään ja teho vähenee.
Vaihda pää- ja kiertokangen laakerit. Varmista, että ne sopivat tiukasti pintaa vasten ja että rasvareiät eivät ole peitossa. Jos virität moottoria, voitelujärjestelmää on parannettava, tätä varten sinun on tehtävä ylimääräinen ura vuorauksiin. On epärealistista tehdä tämä manuaalisesti, koska mikään viila ei ota karkaistua terästä. Vain hyvien koneiden pätevät asiantuntijat pystyvät suorittamaan tämän toiminnan laadukkaasti.
