Monet auton omistajat, jotka korjaavat itsenäisesti autonsa ja joutuvat ensin epävakaaseen moottorin joutokäynnillä ensimmäistä kertaa, etsivät tietoa aiheesta, kääntyvät Internetiin ja saavat useimmiten yksiselitteisiä neuvoja autofoorumien säännöllisesti vaihtamisesta. tyhjäkäynnin anturi. Jos et kuitenkaan ole yksinomaisen ulkomaisen auton tai vuoden 1969 mallin käytetty kuunrover omistaja, sinun tulisi tietää: et löydä tyhjäkäynnin nopeuden anturia pääskysymyksesi konepellin alta …
Asia on, että tyhjäkäyntianturin löytäminen autosta vastaa mustan kissan löytämistä pimeästä huoneesta - molemmissa tapauksissa etsimääsi tuotetta ei yksinkertaisesti ole olemassa! Tyhjäkäyntinopeuden säädin (tämä on oikea nimi tälle ohjausjärjestelmän elementille) kuuluu toimilaitteiden luokkaan, joka ei ole läheskään sama kuin anturi. Sen tehtävään kuuluu tietyn moottorin kierrosluvun ylläpitäminen sulkemalla niin sanottu ohitusilmakanava, joka säätelee ilmavirtaa kuristusventtiilin ohi.
Kuinka joutokäyntinopeuden säädin toimii?
Rakenteellisesti IAC on askelmoottori, jossa on kaksi käämiä, joita ohjataan pulssijännitteellä, joka muodostuu ohjausyksikköön kuuluvista erityisajureista. Toisin kuin tavanomainen pyörivä sähkömoottori, jännitteen syöttö ei saa aikaan akselin pyörimistä, vaan sen liikkeen pituussuunnassa yhteen tai toiseen suuntaan. Muovinen kartion muotoinen tulppa on kiinnitetty moottorin tankoon (akseliin), mikä muuttaa ilman ohituskanavan osaa. On erittäin ongelmallista arvioida yksiselitteisesti IAC: n käyttökelpoisuus ilman erityislaitteita, mutta jos moottori on epävakaa joutokäynnillä ja nykimistä ja pudotuksia tuntuu liikkeen aikana, tämä on syytä ajatella IAC: n vaihtamista.
Mistä löydän IAC: n?
IAC: n visuaaliseen havaitsemiseen riittää huomiota herättävän ilmansuodattimen löytämiseen ja paksun kumiputken suunnan, ilman sisääntulon ja kaasun solmun jäljittämiseen.
XX-säätimen sijainti eri autoissa on tietysti erilainen, mutta pääsääntöisesti se asennetaan suoraan kaasukokoonpanoon, jonka sisällä on samanlainen pelti.
Samassa solmussa on kuristimen asentoanturi TPS, joka näyttää samanlaiselta kuin IAC.
Älä sekoita IAC: tä TPS: ään, poista liitin yhdestä niistä ja arvioi koskettimien määrä. Jos he kaikki kolme, niin se on TPS, jos neljä - IAC.
Muuten, vaihdettaessa IAC: tä, useimmiten on tarpeen poistaa koko kaasuyksikkö, koska asennusominaisuudet eivät salli sen purkamista suoraan moottoriin. On kätevintä löytää tarvittavat tiedot toimintojen järjestyksestä vaiheittaisissa kuvitetuissa ohjeissa automallillesi, mutta jos sinulla ei ole tarvittavia taitoja, on parempi ottaa yhteyttä huoltoon.
