Polttoainekisko on ruostumattomasta teräksestä valmistettu putki, joka on suunniteltu syöttämään polttoainetta paineen alaisena ja jakamaan se sitten ruiskutinten kesken. Rampilla on erityinen liitäntä painemittarin liittämiseen, jonka avulla painetta seurataan.
Polttoainekiskon ydin on pyöreä tai suorakaiteen muotoinen putki, joka on pultattu moottorin imusarjaan. Ramppi palvelee paineistettua polttoainetta sen myöhemmällä jakautumisella suuttimien välillä, joiden määrä riippuu lohkon sylinterien lukumäärästä. Injektorit voidaan joko kiinnittää suoraan rampille tai sijoittaa etäisyydelle, kun polttoaine syötetään erillisten putkien kautta.
Polttoainekisko on olennainen osa lähes kaikkien nykyaikaisten automoottoreiden ruiskutusjärjestelmää. Ensimmäistä kertaa dieselmoottoreissa käytettiin polttoainekiskoa, jossa polttoaineen ruiskutus oli tarpeen paineen alaisena. Aiemmin laajalle levinneissä kaasuttimissa rampin asentaminen ei ollut tarpeen, koska polttoaineen syöttöä ei tarvittu paineen alaisena.
Suunnitteluominaisuuksia
Kiskossa olevan polttoaineen painetta ohjataan painemittarilla, joka on liitetty erityisellä liittimellä, jonka reikä on sen suunnittelussa. Normaaliasennossa liitin suljetaan tulpalla, joka suojaa sen kierteet likaantumiselta. Kiskon painetta seurataan ajoneuvon teknisen kunnon tarkastusten yhteydessä.
Polttoaineen sumutuksen parantamiseksi joissakin moottoreissa polttoainekiskon rakenne tarjoaa mahdollisuuden esilämmittää se. Rampilla on myös varusteet polttoaineen syöttöä ja poistoa varten.
Valmistus
Polttoainekiskon valmistusmateriaali on seosterästä, joka suojaa polttoaineen kanssa kosketuksessa olevaa sisäonteloa korroosiolta. Valmistuksen jälkeen rampille tehdään pakollinen testi sen kyvystä kestää ylipainetta.
Polttoainekiskon käyttö
Polttoainekiskon tarkastamiseksi ja vianetsinnäksi voi olla tarpeen poistaa se moottorista. Tällöin polttoaineen syöttö kytketään pois päältä, minkä jälkeen polttoaineen syöttöletku irrotetaan. Sitten tyhjennysletku poistetaan, jolloin ramppi voidaan irrottaa rungosta avaamalla kiinnitysruuvit jakoavaimella. Sitten suuttimet poistetaan äärimmäisen varovasti, joiden suuttimet suljetaan varovasti suojatulpilla. Tarkastuksen ja tunnistettujen vikojen poistamisen jälkeen luiska asennetaan moottoriin päinvastaisessa järjestyksessä.
