Moskovan katujen ruuhkautuminen autoilla on yksi pääkaupungin suurimmista ongelmista. Torjunta liikenteen romahdusta vastaan toteutetaan suunnitelluilla toimenpiteillä liikenteen uudelleen järjestämiseksi, teiden rakentamiseksi ja rekonstruoimiseksi sekä julkisen liikenteen toiminnan parantamiseksi.
Yksi syy ruuhkautumisen ilmenemiseen kaduilla on Moskovan rakentamisen aikana tehdyt kaupunkisuunnitteluvirheet. Pääkaupunki rakennettiin liian tiheään, kun taas teiden pinta-ala ja niiden lukumäärä osoittautuivat liian pieniksi. Suurin osa työpaikoista ja kauppakeskuksista sijaitsee kaupungin keskustassa. Kaikkea tätä ei voida korjata, kuten Moskovan pormestari Viktor Sobyanin sanoi.
Hän teki taistelun liikenteen romahduksesta yhden toimintansa pääsuunnista. Vuoden 2010 lopussa Moskovan hallitus laati suunnitelman liikennekeskuksen”City Convenient for Life” kehittämiseksi.
Yksi suunnitelman toteuttamisen suunnista on älykkäiden liikennejärjestelmien (ITS) luominen Moskovaan, jonka parissa työskentelevät venäläisen Sitronics-konsernin asiantuntijat.
ITS sisältää liikennevalvontakamerat, liikenneruuhkat, liikenneanturit, liikennevalot liikennevalot. Julkisessa liikenteessä on satelliittinavigointijärjestelmä GLONASS. Tieliikenteen tilanteet kirjataan Liikenteen hallintakeskukseen, ja vuodesta 2014 lähtien keskuksen verkkosivuilla kuljettajille on ajantasaista tietoa liikenneruuhkista Moskovassa.
Yksi keino torjua ruuhkia kaduilla on kaupungin viranomaisten ja kauppakeskusten omistajien välinen sopimus tavaroiden tuomisesta kuorma-autoilla Moskovaan vain yöllä. Moskovan pormestari määräsi eritasoisten valtion virkamiesten aloittamaan työnsä eri aikoina: kaupungin laitosten virkamiehet aloittivat työnsä klo 8 ja liittovaltion laitosten virkamiehet klo 10.
Dmitri Medvedev osallistui Moskovan liikenneruuhkien torjuntaan; kesäkuussa 2011 presidentti ehdotti Moskovan rajojen laajentamista ja valtion instituutioiden siirtämistä Moskovan kehätien ulkopuolelle helpottamaan kaupungin keskiosaa. Moskovassa kaupunkiteiden rakentaminen ja jälleenrakentaminen jatkuu, minkä seurauksena niiden läpimenon pitäisi kasvaa 30-35%. Terminaalin metroasemille on tarkoitus rakentaa liikennekeskuksia ja uusia liittymiä Moskovan kehätielle.
Liikenneministeriön työntekijät tekivät ehdotuksia monitasoisten moottoriteiden - ylikulkusiltojen, rakentamiseksi kaupunkien sisäiselle liikenteelle, jota pitkin käytetään ensimmäistä tasoa, ja toisen - kaupungista poistumiseksi. Näiden ja muiden toimenpiteiden toteuttaminen auttaa ratkaisemaan Moskovan liikenneruuhkien ongelman.
