Muta läpät ovat muuttumaton ominaisuus autoille, vaikka monilla autoilijoilla on kysyttävää niiden tarkoituksesta. Joissakin autoissa mutaläpät puuttuvat, mikä toisinaan antaa mielipiteen niiden toimivuudesta.
Lokasuojaa tai pyöränkaarihyllyä löytyy paitsi autoista myös moottoriajoneuvoista ja polkupyöristä. Sen päätehtävä on suojata pyörien alla lentäviltä lialta, roiskeilta ja pieniltä kiviltä. Lokasuojat on kiinnitetty lokasuojan takaosaan, aivan pyörän taakse.
Lokasuojat on valmistettu useista materiaaleista: kumista, metallista, muovista jne. Yhdistettyjä kumi-muovisia lokasuojia pidetään kestävimpinä ja mukavimpina. Niissä ei ole kumien (liiallista jäykkyyttä kylmänä vuodenaikana) ja muovisten (hauras) analogien päähaittoja. Metalli-lokasuojia käytetään pääasiassa hyötyajoneuvoissa ja perävaunuissa.
Lokasuojat on kiinnitetty ajoneuvon jokaiseen pyörään. Etulokasuojat suojaavat ajoneuvon alaosaa estäen korroosiota ja korin ennenaikaista kulumista. Takaosan lokasuojien tarkoitus on laajempi: ne paitsi peittävät rungon lentävien hiukkasten haitallisilta vaikutuksilta, myös suojaavat takana olevia autoja. Pyörän alta poistuva lika, joka putoaa auton tuulilasille auton jälkeen, voi vähentää merkittävästi tämän auton kuljettajan näkyvyyttä ja lisätä onnettomuusriskiä. Kivet ja jää voivat lisäksi vahingoittaa ajoneuvon koria, ajovaloja ja lasia.
Jotkut kuljettajat uskovat, että koska lokasuojia ei ole asennettu tehtaalla kaikkiin ajoneuvoihin, ne ovat tarpeettomia ja tarpeettomia. Tämä on väärin. Henkilöautoissa mutaläpiä (klassisessa muodossaan) ei aina löydy, mutta se ei tarkoita, ettei niitä ole siellä, vaan vain, että niiden toiminnot suorittavat lokasuojat, joilla on erityinen muoto tätä varten.
Lokasuojusten tarve on kirjattu lakiin. Lausekkeet 10.1.1. ja 10.1.2. "Pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevat tekniset määräykset" (hyväksytty Venäjän federaation hallituksen asetuksella N 720, 10. syyskuuta 2009 (tarkistettu 06.10.2011)): "Ajoneuvo on varustettava suojausjärjestelmällä roiskuminen. Roiskesuojajärjestelmä on suunniteltava siten, että se suojaa mahdollisuuksien mukaan muita tienkäyttäjiä veden päästöltä sekä lialta, jäältä, lumelta ja kiviltä ajoneuvon pyörien alta ja vähentää tienkäyttäjille aiheutuvia vaaroja. voi syntyä kosketuksesta liikkuvien pyörien kanssa."
