Laakeri on välttämätön osa liikkuvaa rakennetta. Se on osa tukea tai pysäyttäjää, joka tukee akselia, akselia tarvittavalla jäykkyydellä. Kuten nimestään käy ilmi, pyöränlaakeri on osa napaa, levyä, jota käytetään auton pyörän kiinnittämiseen akseliin.
Ohjeet
Vaihe 1
Nykyisen luokituksen mukaan pyöränlaakerit ovat vierintälaakereita, jotka koostuvat kahdesta renkaasta, vierintäelementistä ja häkistä, joka erottaa vierintäelementit toisistaan. Yleisimmin käytetyt navat ovat kaksirivinen kulmakosketin, yksirivinen syväurapallo ja yksiriviset kartiomaiset rullalaakerit. Napalaakereita on saatavana etu- ja takapyöriin. Niille on ominaista suuri lujuus ja kestävyys, joten ne kestävät erittäin raskaita kuormia. Virheellinen asennus voi olla syynä niiden epäonnistumiseen.
Vaihe 2
Tämän välttämiseksi älä käytä teräviä työkaluja, jotka voivat vahingoittaa laakerin pintaa ja tiivistettä ja johtaa öljyvuotoon. Jos laakeria on painettava sisään niin, että voima ei siirry liikkuvien osien läpi, käytä karaa tai vanhojen osien pidikettä.
Vaihe 3
Kun asennat kapenevaa laakeria, säädä ensin laakerin välys oikein. Jos rako on liian pieni, elementti ylikuumenee. Suuri aukko voi kuitenkin myös vahingoittaa. Pyöränlaakereiden ongelmat osoitetaan yleensä ominaisella vieraalla melulla - kolkuttamalla tai kolisemalla koko kehossa, oikealla tai vasemmalla.
Vaihe 4
Tarkasta vian sijainnin määrittäminen ajamalla autoa lähimpään autopalveluun, jossa on erityinen jalusta. Siellä vaihda ylinopeudelle, anna suurin kierrosluku ja sammuta moottori. Sitten kuulet ääniä viallisista laakereista. Diagnoosi ei yleensä kestä kauan.
Vaihe 5
Sekä etu- että takalaakereiden vaihto ei ole erilainen. Kuten käytäntö osoittaa, on silti parempi korvata pyöränlaakerit autopalvelussa hydraulipuristimella. Itse vaihtaminen ilman erikoislaitteita ei takaa laatua. Joten esimerkiksi laakeriin pääsevä lika voi vahingoittaa konetta.
