Kun ajoneuvoa käytetään pitkään vaikeissa olosuhteissa tai perävaunun kanssa, taka-akselin vähennysventtiili voi epäonnistua. Yleensä tämä ei aiheuta vaaraa, mutta jatkuvasti kun nopeus ylitetään nopeudella 30 km / h, kuuluu voimakas humina. Klassisten VAZ-mallien takavaihteisto on teknisestä näkökulmasta melko monimutkainen yksikkö. Tiettyjen korjaustaitojen ja tarvittavien laitteiden puuttuessa on parempi hakea apua asiantuntijoilta.
Tarpeellinen
- - momenttiavain;
- - vernier-paksuus;
- - säätörenkaat;
- - hieno hiekkapaperi;
- - vahva lanka.
Ohjeet
Vaihe 1
Puhdista vaihdelaatikon takaosat huolellisesti harjalla ja huuhtele ne petrolilla. Tee sitten silmämääräinen tarkastus. Jos jopa yhden hammaspyörän hammas havaitaan vaurioituneen (pisteytys, haketus, aallot tai jäljet), vaihda vialliset osat välittömästi. Työpintojen ja hampaiden yläosien välisten reunojen on oltava teräviä. Jos havaitaan nikkeleitä tai kierroksia, pääpari tulisi vaihtaa. Voit poistaa pienet viat hienolla hiekkapaperilla ja kiillottaa ne sitten huolellisesti.
Vaihe 2
Vaihda väliholkki, laippamutteri ja kaulus uusiin osiin kokoamisen yhteydessä. Laske vaihdelaatikon säätörenkaan koon muutos, kun asennat vaihdelaatikkoa vanhaan kampikammioon. Tämä on vanhan ja uuden vaihteiston paksuuspoikkeaman ero. Nämä merkinnät on merkitty satas millimetreinä vetopyörän akselilla merkinnöillä "+" ja "-". Esimerkiksi jos uudella vaihteella numero on "- 3" ja vanhalla "10", näiden kahden korjauksen ero on 3 - (- 10) = 13. Siten uuden välilevyn paksuuden tulisi olla 0,13 mm pienempi kuin vanhan.
Vaihe 3
Määritä säätörenkaan paksuuden koko tarkemmin. Tee tätä varten erityinen laite vanhasta käyttölaitteesta: hitsaa metallilevy, jonka pituus on 80 mm, ja repäise se kokoon 50–0,02 mm, joka vastaa laakerin tasoa. Sarjanumero sekä koon poikkeama on kohokuvioitu kapenevaan elementtiin.
Vaihe 4
Jauhaa istuimet hienolla hiekkapaperilla laakereiden alle, kunnes ne liukuvat paikoilleen. Paina molempien laakereiden ulkokehät kampikammioon. Asenna takalaakerin sisempi kisko työkaluun. Aseta sitten se kampikammioon. Aseta etulaakerin sisärengas, sitten vetopyörän laippa ja kiinnitä mutteri momenttiavaimella (0, 8-1, 0 kgf. M).
Vaihe 5
Ota taso ja aseta kampikammio vaakasuoraan asentoon. Laita tasainen pyöreä sauva laakeripohjaan ja määritä tasaisen tunteen avulla kiinnityslevyn ja sen välisen raon koko. Uuden vaihteen välyksen ja taipuman ero on säätörenkaan paksuus. Esimerkiksi kun rako on 1,8 mm ja poikkeama on 12, säätörenkaan paksuus on 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 mm.
Vaihe 6
Ota pala putkea ja asenna säätörengana akseliin. Aseta akseli kampikammioon. Asenna sitten väliholkki, sitten etulaakerin sisärengas, sitten hammaspyörän kaulus ja laippa. Kiinnitä mutteri momenttiavaimella momenttiin 12 kgf. m.
Vaihe 7
Tuulenpitävä lanka laipan kaulan ympärillä. Kiinnitä dynamometri siihen. Tämä mahdollistaa hammaspyörän akselin pyörimishetken määrittämisen. Uusilla laakereilla laipan tulisi kääntyä, kun voimaa 7, 6–9, 5 kgf. Jos tämä ei riitä, kiristä sitten mutteri. Huomaa, että kiristysmomentti ei saa ylittää 26 kgf. m. Kun käännettäessä voimahetki ylittää 9, 5 kgf, sinun on purettava vaihdelaatikko ja vaihdettava väliholkki.
Vaihe 8
Asenna tasauspyörästön kotelo laakereilla kampikammioon. Kiinnitä pultit laakerin kanteen. Jos akselivälien hammaspyöristä löytyy aksiaalivälystä (vaihdelaatikkoa asennettaessa), asenna paksummat säätörenkaat. Aseta sivuhammaspyörät tiukasti koteloon, mutta niiden tulee pyöriä käsin. Kiristä säätömutterit tekemällä jakoavain 3 mm paksuisesta teräslevystä.
Vaihe 9
Säädä tasauspyörän laakereiden esijännitys ja pääparin välys. Kiristä tätä varten käytettävä vaihdemutteri ja poista verkottumisvälykset. Ota vernier-paksuus ja mittaa kannen välinen etäisyys; kiristä toinen mutteri niin pitkälle kuin se menee vetämällä sitä ulos 1-2 hampaalla. Tarkkaile aukkoa - kannen välissä sen tulisi olla lähes 0,1 mm suurempi; kääntämällä ensimmäistä mutteria, aseta verkko kiinni, se on 0,08–0,13 mm. Voit tuntea sen sormillasi pienenä vastahyökkäyksenä sitoutumisessa. Kuulet myös pienen hampaiden kolkuttamisen hampaita vasten.
Vaihe 10
Kiristä molempia muttereita asteittain kädelläsi tämän kytkennän välyksen pysyvyydelle. Toista toimenpide, kunnes kannen välinen etäisyys on 0,2 mm enemmän. Kierrä ajettavaa vaihdetta hitaasti kolmea kierrosta samalla kun tuntuu leikkisältä kussakin hampaan parissa. Jos se on tasainen kaikissa asennoissa, asenna lukituslevyt.
