Autoilijoiden keskuudessa käydään usein keskusteluja siitä, onko ruiskutusmoottoria tarpeen lämmittää. Esimerkiksi ulkomailla jotkut kuljettajat alkavat ajaa kylmällä moottorilla. Tämä johtuu suurelta osin ympäristöongelmista. Siitä huolimatta, jos syvennät asian ytimeen, voit ymmärtää, että moottoria on lämmitettävä, mutta lyhyeksi ajaksi.
Perinteinen viisaus, jonka mukaan ruiskutusmoottoreita ei tarvitse lämmittää, on aivan väärä. Kaikessa mitä sinun on tiedettävä, milloin lopettaa. Jos aloitat liikkumisen kylmällä moottorilla, voit pilata sylinteri-mäntäjärjestelmän nopeasti. Siksi kylmänä vuodenaikana on suositeltavaa lämmittää moottoria vähintään 1-2 minuuttia. Tässä tapauksessa on syytä kiinnittää huomiota moottorin sujuvaan toimintaan. Liikevaihdon tulisi olla vähäinen ja vakaa. Jos se ei toimi, säädä joutokäyntinopeutta. Älä missään tapauksessa paina "kaasua lattialle", muuten sinun on suoritettava moottorin perusteellinen kunnostus. Sekä kaasuttimen että ruiskutusmoottorin alhaisissa lämpötiloissa käytettäessä männäryhmän osien kuluminen kasvaa voimakkaasti. Tämä johtuu polttoaineen heikosta höyrystymisestä. Syövyttävä kuluminen myös kiihtyy. Tämä puolestaan johtuu siitä, että jäähdytysnesteen lämpötila on alle 60 astetta. Tämä johtaa kondensaation muodostumiseen. Palamistuotteissa olevat vesihöyryt ja rikkipitoiset kaasut johtavat elektrolyyttikalvon muodostumiseen. Kondenssivesi pääsee myös öljyyn, mikä johtaa tarttuvien kerrostumien muodostumiseen, jotka tukkivat kanavat ja öljynsuodattimet. Käyvän ruiskutusmoottorin negatiivinen lämpötila vähentää myös sen tehoa. Tämä johtuu bensiinin puutteellisesta palamisesta. Öljyn viskositeetti kasvaa, minkä seurauksena hyötysuhteen kustannukset kasvavat, mikä ylittää mäntien kitkavoimat. Kaikki nämä tekijät liittyvät suoraan voiteluaineen laatuun. Jos haluat moottorin käyvän niin kauan kuin mahdollista, on parasta olla säästämättä tätä. Suihkutusmoottorille on parasta synteettistä öljyä. Sillä on melko korkea juoksevuus sekä tunkeutumisvoima. Nämä ominaisuudet antavat moottorin sisäpinnoille muodostuvien kerrostumien hiutua. Valitettavasti mineraaliöljyllä ei ole samaa kykyä. Jos ruiskutusmoottorin polttoaine-ilman seoksen korjausjärjestelmä toimii kunnolla ja on täynnä synteettistä öljyä, moottorin lämmittäminen joutokäynnillä voi kestää vain muutaman sekunnin kesällä ja jopa kaksi minuuttia talvella. Moottori on lämmitettävä vain käyttölämpötilaan odottamalla happianturin lämpenemistä ja öljynpaineen palautumista normaaliksi.
