Auton alapuolella oleva vesi ei ole yhtä huono kuin erilaiset aggressiiviset seokset, jotka kaadetaan teiden päälle suojaamaan niitä jäätymiseltä. Tällaiset koostumukset aktivoivat melko voimakkaasti ruosteen muodostumisprosesseja. Korroosio voi aiheuttaa vakavia vaurioita keholle - läpireikiin asti. Ajoneuvojen pohjan käsittely on välttämätön toimenpide metallin suojaamiseksi ruosteen muodostumiselta. Auto toimii pitkään ja kunnolla, jos tällainen käsittely suoritetaan ajoissa.
Ulkomaisen tuotannon nykyaikaiset autot pystyvät toimeen ilman erityistä käsittelyä melko kauan. Kotimaiset mallit on suositeltavaa käsitellä heti oston jälkeen. Käytetyt autot tarvitsevat säännöllistä ja täydellistä korin korroosionestokäsittelyä.
Korroosiosuojan tyypit
Metallikorroosiosuojatuotteet voidaan jakaa kahteen tyyppiin:
- passiivinen;
- aktiivinen.
Passiivinen ruostesuojaus tarkoittaa, että korin pinnalle muodostuu suojakerros. Tämä suojakalvo erottaa kehon kosteudesta.
Tällaisten tuotteiden koostumus ei sisällä ainesosia, jotka estävät korroosion esiintymisen. Ne vain suojaavat kehoa kalvolla, joka muodostuu auton runkoon. Tämän kalvon paksuus ei ole kovin suuri. Yleensä 2-3 mm, ei enempää. Tuotteen levittäminen paksummaksi kerrokseksi on viisasta. Tällaiset tuotteet valmistetaan melkein aina hartsien, mastiksien, bitumin tai elastomeerin perusteella.
Aktiiviset keinot kehon suojaamiseksi paitsi muodostavat suojakalvon, myös torjuvat kaikkia korroosion ilmenemismuotoja. Erityiset aineet muuttavat ruosteen ulkonäön stabiiliksi fosfaattiyhdisteeksi. Näihin tuotteisiin kuuluu fosforihappo, jota pidetään ihanteellisena korroosion estäjänä.
Tuotteiden koostumuksen osalta ne voivat olla joko melko viskooseja (esimerkiksi erilaisia mastiksia) tai nestemäisiä, ja niitä taipumus suihkuttaa myös paineen alaisena. Sekä viskoosit että nestemäiset formulaatiot suorittavat tehtävänsä suunnilleen samalla tavalla. Mutta levitysmenetelmässä on eroja.
Nestemäiset ruiskutettavat yhdisteet voivat tunkeutua mihin tahansa tarpeeksi helposti. Itse asiassa ruiskutettaessa muodostuu kevyt sumu aineen pienistä pisaroista. Ruiskun mukana tulee myös pitkä, ohut suutin, jota voidaan käyttää saavuttamaan vaikeimmat paikat.
Suljettujen onteloiden päällystäminen viskoosilla korroosionestoaineilla on melko vaikeaa. Tällaisia formulaatioita levitetään yleensä käsin leveällä harjalla.
Alustan korroosiota estävät materiaalit
Kaarien ulkopintojen ja pohjan hoitoon käytetään liuskekiveä. Levityksen jälkeen muodostuu bitumikalvo. Tämä varmistaa lähes täydellisen kehon vedeneristyksen.
Pohja- ja pyöräkaaret sisä- ja ulkopuolelta voidaan käsitellä kumi-bitumimastiksilla. Kumi-bitumimastisuoja suojaa korroosiolta, mutta myös sora-iskuilta. Tuote kestää myös ankaria pakkasia.
Bitumiin ja kumiin perustuva mastiksi suojaa kehon ulko- ja sisäosia, mukaan lukien maalaamattomat pinnat - kynnykset, kaaret, tavaratila jne.
Suosituin korroosionestoaine on Movil. Se suojaa luotettavasti kaikkia auton korin osia, nivelet mukaan lukien. Movil leviää hyvin pinnan yli, muodostaa nopeasti vahamaisen kerroksen ja poistaa kosteuden.
Korroosionestoaineiden lisäksi voidaan käyttää kynnysarvoisia automaattisia säilöntäaineita. Ne eivät vain suojaa auton kynnyksiä, vaan myös säästävät ovia, pylväitä ja muita yksityiskohtia aggressiivisilta jäänpoistoaineilta.
Ennen korroosionestoaineiden käyttöä on välttämätöntä valmistaa kehon pinta asianmukaisesti ruosteenestoaineen levittämistä varten. Tuotetta levitettäessä edellytys on suositellun lämpötila- ja aikaohjelman noudattaminen. Jos näitä parametreja noudatetaan, auton korin korroosionestokäsittely on tehokkainta.
