Dieselmoottorin ostaminen aloittelijalle on vaikea, pimeä ja käsittämätön liiketoiminta. Siksi sinun pitäisi tietää, miten valita oikea dieselauto, jotta vältetään pettymys ostoksesta.
Se on välttämätöntä
Puristustasomittari, kampikammion painemittari ja muut laitteet moottorin diagnostiikkaa varten
Ohjeet
Vaihe 1
Ensinnäkin, sinun tulisi tarkistaa, kuinka moottori käynnistyy kylmässä tilassa. On parasta tehdä tämä aamulla, jotta moottori pysyy täysin kylmänä. Huoltokelpoinen dieselmoottori käynnistyy puoli kierrosta. Jos se ei käynnisty heti, se on huono merkki (männän tai renkaiden kuluminen). Kylmä aiheuttaa huomattavaa melua, lämmitetty - paljon hiljaisempi. Jos käynnistät kuuman moottorin, monissa malleissa lämmitys ei käynnisty, ja käynnistys tapahtuu puristuksen vuoksi.
Kun painat lämpimän moottorin kaasupoljinta, tarkista, tuleeko savua pakoputkesta. Jos savu on pimeää, se tarkoittaa, että öljynkaavinrenkaat ovat kuluneet tai suuttimet eivät toimi oikein. Valkoinen savu tarkoittaa, että vettä on päässyt polttoaineeseen. Yleisesti käytetty menetelmä: valkoinen nenäliina tai paperipala asetetaan pakokaasun alle Noken läsnäolo paperilla tai kankaalla osoittaa lisääntynyttä öljyn kulutusta tai polttoaineen epätäydellistä palamista. Turbodylikaasissa musta savu sallitaan, kunnes turbiini käynnistetään, samoin kuin kaasuttamisen aikana. Mutta sen pitäisi olla lyhytaikainen eikä paksua. Kannattaa yrittää käyttää moottoria ilman ilmansuodatinta. Tukkeutunut suodatin voi aiheuttaa savun lisääntymistä.
Vaihe 2
Epätasainen, napauttava ääni moottorin toiminnasta osoittaa virheellistä venttiilin säätöä ja mahdollisesti ongelmia itse venttiilien tai männän kanssa. "Kova" ääni yhdistettynä mustaan savuun suurilla kierroksilla tarkoittaa varhaisen ruiskutuskulman. Jatkuva ja harmaa savu tyhjäkäynnillä yhdistettynä ajoittaiseen ja mustaan savuun suurella myöhäisellä injektiokulmalla. Dieselmoottorin epäsäännöllinen käyttö joutokäynnillä yhdessä mustan savun kanssa paljastaa, että suutin ei ole toiminnassa. Testaa tämä poistamalla se käytöstä. Moottori käy sujuvasti.
Kun olet avannut öljykorkin, tarkista, ettei öljyntäyttökaulasta ole roiskeita öljystä. Niiden läsnäolo on osoitus kaasun läpimurrosta. Tähän voi olla monia syitä.
Moottoritilan yleiskuva tulisi arvioida. Jos suuttimien ja sylinterilohkon muttereissa ei ole kolhuja, jos on valkoisen tai punaisen tiivistysaineen (japanilaisille autoille) jälkiä, moottoria ei avattu. Sinun on myös tarkistettava kaikkien lisävarusteiden pultit. Vuorien kunto tarkistetaan seuraavasti: lämmitä auto, sammuta ja kytke sytytys välittömästi päälle. Öljynpaineen osoittimen pitäisi syttyä 2-3 sekunnin kuluttua. Jos aikaisemmin - nappikuulokkeet tulisi vaihtaa.
Vaihe 3
Puristus
Puristus tulisi mitata asemalla tai varustetussa autotallissa. Puristuksen on oltava vähintään 25. Tämä arvo voi kuitenkin olla erilainen kullekin moottorikoolle. Arvojen vaihteluväli ei saisi ylittää 0,5 uutta autoa ja 1-2 vanhaa autoa. Vahva leviäminen osoittaa välitöntä uudistusta. Alhainen puristus voi johtua männän tai venttiilin kulumisesta. Venttiilien kuluminen on halvempaa ja helpompi korjata.
Vaihe 4
Suuttimet
Käytön aikana suuttimen tulisi antaa tyypillinen ääni ja ruiskuttaa polttoainetta pölyiseen tilaan. Ruiskutus tippojen ja suihkujen muodossa on ehdottomasti vasta-aiheista moottorille. Yhdessä injektorien kanssa on arvioitava polttoaineen syöttö- ja paluuletkujen tiiviys.
Vaihe 5
Voi
Öljyn värin tulee olla musta, epäpuhtauksia. Öljyn hopeanharmaa sävy kertoo molybdeenilisäaineiden viimeaikaisesta käytöstä.
Vaihe 6
Jäähdytysjärjestelmä
Tarkista, ettei lämpimässä moottorissa ole kuplia keskipitkällä ja suurella nopeudella. Järjestelmän metalliputkissa ei saa olla ruostetta tai punaisia kerrostumia (merkki moottorin ylikuumenemisesta).
Vaihe 7
Viimeinen vaihe on mitata kampikammion kaasujen paine. Tämän ilmaisimen suuri arvo voi johtua vain männän tai venttiilien kulumisesta.
