Monet VAZ-autot on varustettu Dimitrovgrad Automobile Unit Plant (DAAZ) -kaasuttimilla. Tällaisen kaasuttimen sisältävän auton dynaamisten ominaisuuksien parantamiseksi ei ole tarvetta käydä läpi monimutkaista ja kallista ruiskutusasennusta. Jotkut ohjeet auttavat sinua virittämään kaasuttimen minimikustannuksilla.
Se on välttämätöntä
ruuvimeisseli
Ohjeet
Vaihe 1
Useimmissa tapauksissa tehtaalla asennettu kaasutin ei yllä vakaa tyhjäkäyntinopeutta. Mahdollinen syy on liian ohut seos. Poista polttoaineseoksen laaturuuvi sen rikastamiseksi. CO-pitoisuus voidaan säätää 2%: n sisällä.
Vaihe 2
Jos ilmaa vuotaa kuristusventtiilin jälkeen, tarkista ns. Kaasuttimen liitäntätaso. Tarkista samalla alipaineenkorotusputken, sen tiivisteiden tiiviys sekä imusarjan ja sen tiivisteen oikea asennus. Palauta liitosten tiiviys tarvittaessa kiristämällä kiinnittimiä tai vaihtamalla tiivisteet.
Vaihe 3
Jos moottori sammuu pyörimisnopeuden pienentämisen jälkeen, vaihda suihkukone suurempaan virtaussuihkuun. Tarkista lisäksi ohjausyksikön toiminta ja säädä se uuden suihkun mukaan.
Vaihe 4
Lämmitä ensin moottori, jos kylmää moottoria lämmitetään suljetulla säätöpellillä. Sulje sitten rikastin kokonaan vetämällä imu. Löysää automaattisen säätimen karan vastamutteria. Kierrä nyt varsi ruuvimeisselillä, kunnes nopeus saavuttaa 3000 kierrosta minuutissa. Asenna lukkomutteri varren päälle.
Vaihe 5
Muokkaa kaasutinta lisäämällä päähajottimien halkaisijaa ja säätämällä järjestelmä niiden mukaan. Tällainen toimenpide auttaa parantamaan edelleen dynaamisia ominaisuuksia, mutta vaatii kuitenkin tiettyjä taitoja ja pätevyyttä. Jos et ole varma kyvyistäsi, ota yhteyttä autokorjaamoon saadaksesi apua.
Vaihe 6
Jos tavallinen kaasutin 083 on huollettavissa ja säädettävissä, mutta auton dynamiikka ei tyydytä sinua, vaihda kaasutin DAAZ 21073: lla. Tämän mallin tärkein etu on polttoainetehokkuus.
