Kiovan moottoripyörä Dnipro on erittäin suosittu köyhien moottoripyöräilijöiden keskuudessa, joille käytetty japanilainen kieli on erittäin kallista, eikä kiinalaisia houkuttele muotoilu tai laatu. Samalla kukin Kiovan vastakkaisen omistaja pyrkii uusimaan moottoripyöränsä parhaansa mukaan.
Se on välttämätöntä
- 1. Huollettava ja tehokas moottoripyörä Dnipro
- 2. Kuiva, puhdas ja lämmin autotalli
- 3. Sarja autotalliavaimia ja lukkosepän työkaluja
- 4. Työpöytä tai pöytä ja varsi
- 5. Alasin
- 6. Kulmahiomakone (hiomakone), jonka ympyrä on 115 tai 125
- 7. Puoliautomaattinen hitsauskone, jolla on riittävä teho
- 8. Maalauskompressori
Ohjeet
Vaihe 1
Ennen moottoripyörän päivittämistä hanki kokemusta vakioversiosta ilman sivuvaunua. Tämä auttaa selkeästi muotoilemaan moottoripyörän vaihto-ohjelman ja määrittämään lopputuloksen. Tee luonnos, laske tekniset kyvyt tarkasti, jotta viritysprosessi ei veny vuosien ja vuosikymmenien ajan. Pura moottoripyörä, tarkista kaikki osat huolellisesti ja tunnista vialliset osat. Pese kaikki osat ja kokoonpanot huolellisesti ja taita huolellisesti. Korjaa moottori, taka-akseli ja vaihdelaatikko tarpeen mukaan.
Vaihe 2
Aloita kehyksestä. Halutusta tuloksesta riippuen voit pidentää takaosan moottorin takana olevaa runkoa 50-150 mm potkuriakselin jatkeella tai pidentää kehystä moottorin edessä (kuten Ural-Volk-moottoripyörässä). Lisäksi voit laajentaa leveämmän takapyörän runkoa taivutetulla potkuriakselilla tai vaihdelaatikolla, muuttaa etuhaarukan kulmaa (sen tulisi olla enintään 33 astetta) ja / tai muuttaa takaiskunvaimentimien kulma parantaa ulkonäköä. Voit myös sisällyttää pieniä muutoksia kehyksen suunnitteluun: asenna kupit etuhaarukkaan, pienennä satulan korkeutta, lisää kehystä edessä.
Vaihe 3
Jos runkoon tehdään dramaattinen muutos, on helpompaa leikata se kokonaan putkiin, jotta tuloksena olevista putkista voidaan tehdä uusi runko. Dneprin runko soveltuu täydellisesti sähköhitsaukseen edellyttäen, että hitsatun sauman laadun on oltava korkea. Jos sinulla on vähän kokemusta hitsauksesta, harjoittele vastaavilla putkilla. Jos tarvitaan lisää putkia, ota ne toisesta kehyksestä. Älä käytä vesiputkia - niillä ei ole tarvittavaa lujuutta ja niiden halkaisija on väärä. Hitsauksessa käytetään hitsauspuoliautomaattista laitetta, joka on kytketty päälle maksimivirralla. Jokaisen hitsin koko kehä on hitsattava yhdellä kertaa. Hitsaa runko telineisiin pyörien tarvittavan tasaisuuden varmistamiseksi. Pyörän telojen epäsuhta voi johtaa onnettomuuteen jatkokäytön aikana.
Vaihe 4
Kaunein, tyylikäs ja epätavallinen polttoainesäiliö voidaan valmistaa vain käsin. Autotallin olosuhteissa mutkaton valmistusmenetelmä, jossa käytetään fragmentteja ja osia valmistettujen moottoripyörien kaasusäiliöistä, on osoittautunut hyväksi. Joten tippa-muotoisen säiliön valmistukseen sopivat hyvin moottoripyörien K-750, IZH-49, Java säiliöt. Puhdista vanhan polttoainesäiliön ulkopinta ennen työn aloittamista poistamalla maalikerrokset jauhimella, jolla on ohut ympyrä. Leikkaa ruostuneet alueet ja korvaa ne 1 mm pellillä. Leikkaa sitten säiliö valitun laajennuskuvion mukaan (keskellä tai sivuilla).
Vaihe 5
Puhdista leikattu säiliö sisäpuolelta. Poista hitsausalueelta sinkkipinnoite siten, että se ei pilaa hitsin laatua. Kiinnitä laajennettu säiliö hitsatuilla kierretangoilla tai tankoilla. Hitsaa sitten tyynyt. Hitsaa lyhyillä napilla eri paikoissa, jotta säiliö ei väänny. Käytä säiliön tiivistämiseen erikoistuneita tiivistysaineita tai epoksi- ja alumiinijauheseosta. Hiero tiivistysaine jäykällä harjalla puhtaaseen, rasvattomaan hitsisaumaan. Varo vahingoittamasta tiivistekerrosta säiliötä täytettäessä.
Vaihe 6
Jos mahdollista, laita pyörä pyörille saadaksesi siipityylin lopullisen määritelmän. Ne voidaan yksinkertaisesti leikata chopper-tyyliin. Ei ole suositeltavaa poistaa kokonaan tai leikata liian lyhyeksi. Etusiipi täyttää tehtävänsä pienimmässäkin koossa. Takaosan siipien takareuna ei saa olla tehtävänsä suorittamista varten lähempänä takapyörän pään viivaa. Toinen muotoilu on erittäin syvät lokasuojat intialaiseen tyyliin ja erinomaisen mudan suojan. Samanaikaisesti tällaisten siipien alaosien viivojen ei tulisi olla liian matalat, jotta ne eivät vahingoitu kuoppiin ja reunakiveyksiin.
Vaihe 7
Helpoin tapa on tehdä lokasuojat metallista, nimittäin muiden moottoripyörien tavallisten lokasuojien palasista. Puhdista työkappale ennen töitä maalista ja ruosteesta. Hitsaa ajoittaisella saumalla eri paikoissa. Hitsaa pehmeä teräslanka 5-6 mm paksu valmiiseen reunaan. Asenna metalliliuskat siiven sisään johdotuksen kiinnittämiseksi. Takalokasuoja on suunniteltava ja asennettava siten, että pyöräkosketus ei vahingoita sitä missään olosuhteissa.
