Jakohihna on käyttö, joka voi rikkoutua ilman varoitusta. Tästä syystä on tarpeen seurata sen kuntoa jatkuvasti. Mutta älä unohda pumppua rullilla.
Jakohihnaa käytetään useimmissa ajoneuvoissa. Nykyään on jo harvinaista löytää moottori, joka käyttää ketjua. Hihnan etuna on, että se ei vaadi voitelua, se on helpompi vaihtaa ja sen käyttöikä on sama kuin ketjulla, ellei pidempään. Mutta mikä tärkeintä, jakohihnalla varustettu automoottori käy paljon hiljaisemmin kuin ketjupartneri.
Autoilijat yrittävät seurata jakohihnan kuntoa, koska moottorin eheys riippuu siitä. Muuten, useimmissa nykyaikaisissa automoottoreissa ei ole mäntien venttiilireikiä. Tämä tarkoittaa vain sitä, että kun hihna rikkoutuu, venttiilit menevät ala-asentoon. Männät, jotka liikkuvat inertialla, antavat valtavan iskun venttiileihin. Ja hihnan rikkoutuminen päättyy sylinterikannen korjaamiseen ja joskus vaihtamiseen.
Kuinka usein vaihdat jakohihnan?
Useimmat valmistajat suosittelevat hihnan vaihtamista vähintään 60 tuhannen kilometrin jälkeen. Tämä on laadukkaan vyön normaali alue. Huonolaatuiset näytteet voivat hajota jopa tuhannen kilometrin jälkeen. Jos et ole varma hihnan tai ajoitusmekanismin luotettavuudesta, tarkista hihnan kunto 10-15 tuhannen kilometrin välein.
Esimerkiksi Skoda Octavia -valmistaja suositteli äskettäin hihnan vaihtamista 90 tuhannen kilometrin välein. Tänään tämä luku on pudonnut 60: een. Erityisen laiskat riskinhaluiset kuljettajat vaihtavat hihnaa edelleen, kun he ovat alle sata. Mutta tämä ei ole täysin kohtuullista, koska suositusten lukumäärä on syystä pienentynyt. Tähän vaikutti monien vuosien tutkimus moottoreista. Toisin sanoen, monet vyöt repeytyivät ennen kuin hän täytti 90 tuhatta.
Jos puhumme kotimaisesta autoteollisuudesta, Lada Priora, yksi AvtoVAZ: n uusimmista malleista, tarvitsee hihnan vaihdon 200 tuhannen kilometrin jälkeen! Luku on valtava, joillekin se on yleensä saavuttamaton. Ja syy tähän on leveämpi vyö, se on kaksi kertaa leveämpi kuin kymmenillä tai yhdeksillä. Jälkimmäisessä, muuten, on parempi vaihtaa hihna 45-60 tuhannella. Mutta jos ajaa hyvin vähän, vaihda mielenrauhan vuoksi joka toinen vuosi. Kumi kuivuu joka tapauksessa, halkeilee, sen rakenne romahtaa.
Mitä etsiä vaihdettaessa hihna
Paitsi että vyö on vaihdettava. Kiristysrulla vaatii myös vaihtoa, ja jos moottori on 16-venttiilinen, niin tukirengas. Rullat ovat joko kokonaan metallia tai muovia metallia. Heillä kaikilla on hyviä ja huonoja puolia, joku väittää, että metalli on ikuinen, sitä on vaikea rikkoa. Vaikea, mutta varsin todellinen.
Kuvittele vain, mitä tapahtuisi, jos tällainen video tukkeutuisi. Mikä tärkeintä, hihna rikkoutuu välittömästi. Siksi on parempi käyttää metalliteloja, joissa on muovinen insertti. Jos se rikkoutuu, se ei ainakaan tukkeudu. Yritä myös vaihtaa jäähdytysnestepumppu yhdessä hihnan kanssa. Sen resurssi ylittää hieman rullan ja hihnan resurssit.
Voit kuitenkin vaihtaa pumpun jokaisella sekunnilla. Mutta jos huomaat, että hihnan reuna alkaa syödä, syyttää kaikesta pumpun laakeria, jolla on takaisku. Mutta mikä tärkeintä, tarkkaile hihnan kireyttä. Sen käyttöikä riippuu tästä. Jos jännitys on riittämätön tai liian suuri, hampaat kuluvat, vyön kuormitus kasvaa.
