Kun mietit kuinka rakentaa rattaita, sinun on muistettava tämän kevyen maastoauton historia ajamiseen ja maastokilpailuun. Ensimmäiset rattaat ovat tavallisia, kuluneita autoja, jotka eivät sovellu ajamiseen kaupungissa. Venäjällä rattaita valmistettiin alun perin Zhigulista, moskovalaisista, Zaporozhtsevista. Buggy ei ole pelkästään kilpa-auto, jolla on korkea maastohiihtokyky, vaan myös väline ulkoiluun. Siksi harrastusrattaat ovat mukavampia kuin urheiluvaunut.
Se on välttämätöntä
Vanha auto, poistettu rekisteristä, piirustukset Modelist-Constructor -lehdestä, työkalut, varaosat
Ohjeet
Vaihe 1
Ensimmäinen asia on päättää "lahjoittaja" bugille. Parhaat vaihtoehdot ovat SZD-moottorikelkka ja minkä tahansa mallin Zaporozhets. Myös Volkswagen-kovakuoriainen saattaa tulla esiin. Kun olet päättänyt bugin perusteella, sinun täytyy aseistua piirustuksilla (valtava määrä Internetissä), työkalulla ja päästä töihin. Joka tapauksessa yksikön on oltava takavetoinen. Suunnittelijan kohtaama päätehtävä on optimoida maastohiihtokyvyn laatu ja tulevaisuuden rattaiden vakaus.
Vaihe 2
Piirustusten lisäksi katsausartikkelit voivat auttaa myös bugin rakentamisessa. Jopa tarpeeksi vanha. Esimerkiksi artikkeli Za Rulem -lehdessä vuodelta 1987 (numero 4) tai Modelist-Constructor vuodelta 1985 (numero 12), 1986 ja 1989. Tällaisissa julkaisuissa kuvataan yksityiskohtaisesti ja selkeästi erityyppisten rattaiden mallit ja mallit. Näiden aikakauslehtien sivuilla on yksityiskohtaisia piirustuksia ja käytännön vinkkejä, jotka voivat olla hyödyllisiä rattaita rakennettaessa. Kirjat, kuten "ZAZ-auton korjaus" jne., Ovat myös hyödyllisiä kirjallisuudesta. Jos alustan kokoonpanot ovat yhdestä autosta ja vaihdelaatikko toisesta, on järkevää varastoida kirjallisuutta molempien autojen korjaamisesta. Voit jopa ostaa eri kirjoittajien kirjoja. Tällaiset julkaisut täydentävät yleensä toisiaan.
Vaihe 3
Autoa muunnettaessa bugiksi on kiinnitettävä erityistä huomiota turvatoimiin. Erityisesti istuimia on vahvistettava asianmukaisesti, etenkin jos Zaporozhets otetaan perustaksi. Turvavyöt on säädettävä jokaiselle kuljettajalle / matkustajalle. Kämmen on oltava vaikea puristaa kunnolla sovitetun vyön alle. Muuten hätätilanteessa (ja mihin muulle rattaalle on rakennettu?), Henkilö voi yksinkertaisesti liukastua ulos vyön alta. On myös tärkeää olla käyttämättä lasia rattaiden rakentamisessa. Ne on vaihdettava hitsattuihin verkkoihin, mutta ei verkkoihin.
