Ajovalojen sumutus on kosteuden tiivistymistä lasin jäähdytetylle sisäpinnalle. Tämä tapahtuu, kun kosteutta on liikaa tai ajovalokotelon ilmanvaihdon puute. Tietenkin optiikan valmistajat yrittävät suojata ajovaloja mahdollisimman paljon veden tunkeutumiselta, mutta 100-prosenttista suojaa on vaikea saavuttaa. Ajovalojen sumutus tapahtuu sekä uusissa että vanhoissa autoissa.
Useimmat nykyaikaiset autot on varustettu muovisella kevyellä optiikalla, jonka muovissa ja tiivistysaineessa olevat mikrovauriot eivät ole havaittavissa. Kuitenkin pesualtaassa, jossa on korkea vedenpaine, kosteus edelleen "pakotetaan" halkeamien läpi. Lisäksi kosteutta tunkeutuu rankkasateiden aikana ja pakottaessa syviä lammikoita ajovalojen ollessa päällä. Tässä tapauksessa ajovalot jäähdytetään voimakkaasti, sen sisälle muodostuu tyhjiö ja kosteaa ilmaa imetään olemassa olevien reikien (mikrohalkeamien) läpi. Kotelon sisälle ilmestyy korkea kosteus, ja kun ajovalot sammutetaan, niiden lasit huurtuvat. Jos jokin valoelementeistä sumuutuu ja loput eivät, se tarkoittaa ilmanvaihdon puutetta tai tiiviyden menetystä. Syynä on tehdasvirhe tai vaurio toiminnan aikana, joka johtuu mekaanisesta rasituksesta optiikan pinnalla ja valaisimien tiivistysliitosten rikkomisesta. Halogeenilampuilla varustetut ajovalot hikoilevat harvoin, koska tällainen valonlähde tuottaa paljon lämpöä ja optiikka on varustettu tuuletusaukoilla. Kuuma ilma poistetaan kotelon yläosassa olevan erityisen kanavan kautta, ja kylmä ilma pääsee alemman aukon kautta. Jälkimmäinen on yhdessä myös tyhjennyskanava lauhteen tyhjennykseen. Jopa tukkeutuneena ajovalot hikoilevat harvoin: käytön aikana halogeenilamput lämpenevät 700 ° C: een ja kuivattavat kaiken ilman rungossa. Pyöreät yhtenäiset ajovalot, joissa on kaksi filamenttia, hikoilevat enemmän. Mutta tämä ei vahingoita heitä. Ensinnäkin siksi, että alumiiniheijastin on pääsääntöisesti luotettavasti suojattu korroosiolta. Toiseksi, koska kosteus kondensoituu ensin lasin sisäpinnalle ja vasta sitten heijastimelle. Ilman tulevaa ilmavirtaa saamatta jäähdytystä lasi ja ajovalaisimen sisäontelo lämpenevät ja lauhde haihtuu osittain poistuen ilman paisumisen seurauksena. Tämän ilmiön estämiseksi sinun on puhdistettava säännöllisesti valaistuslaitteiden ilmanvaihtokanavat ja porattava myös 2-3 lisäreikää, joiden halkaisija on 2-3 mm, muoviin (ajovalon sisäpuolelta). Tässä tapauksessa on tärkeää, että reikien suunta on alhaalta ylöspäin. Tämä sulkee pois veden pääsyn ajovaloihin sateen aikana ja autoa pestessä. Ajovalojen ja niiden tiivisteiden mikrovauriot on mahdollista havaita vain täyttämällä valaisimen sisäpinta värillisellä kaasulla paineen alla erityislaitteiden avulla. Halkeamia poistetaan erityisten polymeeriseosten avulla optiikan palauttamiseksi tai erikoistuneiden liimojen avulla. Joissakin tapauksissa tiivistysaineet palauttavat tiivistysliitosten rikkomukset.
