Auton alustan rikkoutumisten havaitseminen ennenaikaisesti on täynnä vakavia seurauksia: korin kuormituksen lisääntymisen lisäksi, joka johtaa sen tuhoutumiseen, voi esiintyä hätätilanteita.
Yleisin syy auton jousituksen toimintahäiriöön on tiettyjen osien kuluminen. Tämä voidaan määrittää paitsi silmämääräisellä tarkastuksella myös ominaisista äänistä, liikkumisesta aiheutuvista kolhuista.
Ohjausvivut ja kärjet
Ohjausvarren epäonnistuminen voi liittyä pitkään käyttöikään ja seurauksena olevaan korroosioon. Toinen syy voi liittyä tehdasvirheen tai onnettomuuden seurauksena tapahtuvaan hajoamiseen. Ohjausvivun vioittuminen on erittäin harvinainen ilmiö; ohjauskärjet, jotka ovat saranoitu rakenne, suojattu lialta ja pölyltä erityisellä kumipäällysteellä, epäonnistuvat paljon todennäköisemmin. Hänen vahingonsa johtaa osan ennenaikaiseen epäonnistumiseen.
Siksi silmämääräisen tarkastuksen aikana kiinnitä huomiota kumikengän kuntoon; jos siinä on halkeamia, reikiä, se on vaihdettava. Oikein toimivan ohjauskärjen oire on huomattava takaisku. Se on helppo tarkistaa: käännä ohjauspyörää vasemmalle ja oikealle ja katso kuinka tarkasti sen pyöriminen siirtyy pyörille. Ajon aikana (nopeus noin 60 km / h) takaisku määritellään hitaaksi reaktioksi ohjaukseen.
Hiljaiset lohkot, jouset ja iskunvaimentimet
Äänettömien lohkojen (tai vivun akselien kumi-metallisaranoiden) kuluminen johtaa kolkuttamiseen auton jousituksessa, mikä on erityisen hyvin kuultavissa ajettaessa epätasaisella tiellä. Hiljaisen lohkon toimintahäiriö johtaa myös auton hallittavuuden heikkenemiseen. Visuaalisesti huono sarana voidaan tunnistaa löysästä, halkeilevasta tai repeytyneestä kumista. Näytepaloja ei voida korjata - ne voidaan vain vaihtaa.
Jousimurtuma on harvinaista, mikä johtuu pääasiassa koneen jatkuvasta ylikuormituksesta tai tehdasvirheestä. Jousien kuluminen on paljon yleisempää: tämä johtaa rungon vajoamiseen, maavaran vähenemiseen ja seurauksena jousituksen hajoamiseen. Jousien epätasainen kuluminen voi aiheuttaa ajoneuvon vierimisen ajon aikana. Siksi, kun vaihdat jousia, tee se sarjana, ts. laita pari samanlaista osaa kerralla. Näiden osien kuluminen voidaan määrittää korin vajoamalla tai koskettamalla koria pyörällä (tyypillisesti takajousille), kun takaistuin tai tavaratila on kuormitettu (esimerkiksi kolme matkustajaa takana).
Iskunvaimentimen toimintahäiriölle on tunnusomaista jousituksen "rikkoutuminen" (jyrkkä koputus), joka tapahtuu, kun pyörä osuu edes pieneen reikään. Määritä iskunvaimentimen soveltuvuus vain. Tätä varten sinun on vertailtava voimaa, kun vedät varren ja painat sitä sisään: huollettavassa osassa varren vetäminen ulos on paljon vaikeampi kuin sen painaminen sisään.
