Monet auton omistajat, joilla on oma autotalli, käyttävät sitä paitsi auton pysäköintialueena myös korjaamiseen. Jälkimmäisen suorittamiseksi sinulla on oltava katseluaukko, jonka voit tehdä itse.
Tarkastuskuopan mittojen laskeminen
Syvennyksen leveys riippuu ajoneuvon koosta. Vakiokoko on 75-80 cm, joillekin autoille se voi olla 70 cm, mutta sen tekeminen on jo epäkäytännöllistä johtuen ruuhkautumisesta. Älä myöskään laajenna sitä tarpeettomasti - sivupyörien reunojen ja viivan väliin on suositeltavaa jättää 20 cm liikkumavaraa varten. Parametri kuitenkin kasvaa merkittävästi, jos autotalli on rakennettu kuorma-autolle, ja se lasketaan vähentämällä 40 cm vasemmalle molemmille puolille ajoneuvon leveydestä.
Tarkastusreiän syvyyden tulee ottaa huomioon autotallin omistajan kasvu, kun taas lattia on suunnilleen hänen silmänsä tasolla - joten korjauksia suoritettaessa sinun ei tarvitse kumartua, samalla kaikki yksityiskohdat auton on selvästi näkyvissä. On parempi tehdä kuoppa syvemmälle, koska tarvittaessa (ostamalla autotalli korkeammalta henkilöltä, soittamalla kolmannen osapuolen isännälle, jolla on suurempi korkeus) on helpompaa nostaa sen pohjan tasoa täyttämällä maata tai asentamalla kohoava tukea kuin seistä taivutetussa asennossa.
Tarkastuskaivon optimaalinen pituus ylittää auton pituuden vähintään puoli metriä, mutta jos tilaa ei ole tarpeeksi tai lähellä on kellari, se voidaan tehdä pienemmäksi, mutta auton etu- ja takaosan korjaamiseksi ajoneuvon, sinun on vaihdettava auton sijainti.
Katselukuopan kaivaminen ja järjestäminen
Kun olet päättänyt syvennyksen mitat, sinun on löydettävä sille oikea sijainti autotallista. On toivottavaa, että se ei sijaitse keskellä, vaan on siirtynyt yhteen seinään. Tämä jättää enemmän tilaa toista seinää vasten, joka voidaan käyttää hyllyjen asentamiseen. Kun tarkastusreikä on kaivettu, se on vahvistettava betonilla. Tätä varten voit käyttää tasaisia liuskekivilevyjä, jotka on sijoitettu 75-80 cm leveiksi ja kiinnitetty puulistoilla, jotka on sahattu etukäteen ja ajettu niiden väliin.
Suuret kivet on poistettava betoniseoksesta - kertyvät yhteen paikkaan, ne voivat vuotaa ja muodostaa seinän. Betoni kaadetaan metrin korkeuteen, koska työvälineille ja loisteputkilampuille on sijoitettu kapealla suunnilleen tällä tasolla. Nämä aukot tehdään asettamalla puukehykset.
Betonin kaatamisen jälkeen ja odottanut useita päiviä ennen kovettumista sen reunat tulisi vahvistaa. Tätä varten on asennettu metallirunko, joka on hitsattu rautanauhoista ja kulmista. Pyörien kumin vaurioitumisen välttämiseksi sen tulisi sijaita autotallin lattian tasolla tai hieman alempana. Tarkastuskaivon lattia on myös täytettävä betonilla, muuten auton pohja on jatkuvasti kostea, tarkastuskaivon yläosa on peitetty laudoilla. On parempi kalkita sen seinät - se on kevyempi tällä tavalla.
