Kun ajaa ympäri kaupunkia muuttuu rutiiniksi, haluat uusia tuntemuksia. Se auttaa muuttamaan ajoympäristöä aggressiivisemmalla tyylillä. On parempi harjoitella tätä erityisissä paikoissa.
Driftissä moottorin teho on tärkeämpi kuin nopeus. Jotta ajoneuvo voisi kääntyä aktiivisemmin, tarvitaan suuri akselipaino. Mitä suurempi kuorma, sitä vahvempi pyörien tartunta tien pintaan. Tässä tapauksessa jarruttaminen vaatii koneen jyrkän käännöksen. Jarrutettaessa on oltava täyden pidon tunne. Koska takapyörien pito on vähäistä ja keskipakokiihtyvyys kulmassa on maksimoitu, tapahtuu liukastuminen.
Helpoin tapa ajautua on nimeltään E-Brake Drift (tai "Vedä käsijarru")
Kuinka rikkoa takapyörien pito tiellä? Yksinkertaisin asia on käyttää käsijarrua. Tämän tekevät useimmiten aloittelijat. On kätevintä käyttää sitä käännösten voittamiseen ja kääntymiseen pienellä nopeudella. Pyörien tulisi olla tällä hetkellä suorassa kulmassa pintaan nähden. On erittäin toivottavaa, että kone pidetään mahdollisimman alhaalla.
Vapauta kytkin heti, kun se on painettu kokonaan alas ja vaihdettu vapaalle. Käytä jarrua varpaillasi ja kurista oikealla kantapäälläsi. Kun olet saavuttanut tasapainon moottorin pyörimisen ja voimansiirron välillä, paina kytkin. Tärkeintä on unohtaa kytkeä alempi vaihde päälle ja puristaa kaasua.
Käännä ohjauspyörää luistoa kohti ja vedä käsijarru. Älä pidä pidempään kuin 1 sekunti. Jos auto on neliveto, pidä kierrosta ylöspäin. Jos RWD, purista kytkin. Kun takaosa luistaa, käännä ohjauspyörää ajosuuntaan. Ajelehtimisen lopettamiseksi sinun on pidettävä sitä tasaisesti liukumisen jatkamiseksi. Älä unohda ohjata, jotta et joutuisi hallitsemattomaan kiertoon. Muuten voit lentää radalta.
Jos pyörät pyöritetään kokonaan, kytke täyskaasu päälle, pito heikkenee. Tämä antaa auton luistaa. Kun auton takaosa tuodaan sisään enemmän kuin aiottu liikerata, sinun on käännettävä ohjauspyörää jyrkästi ajosuuntaan. Sitten auto menee etupyörien suuntaan.
Vaikeampi tapa ajaa Dirt Drop Drift ("Skid on the ground")
Kun olet oppinut suhteellisen helpot tavat, voit siirtyä monimutkaisemmille tavoille. Nopeudella pysyessä sinun on asetettava liikerata ja läpäistävä seuraava käännös. Aja tätä ajamalla radalta takapyörällä niin, että se pääsee mudaan. Tartuntakerroin pienenee tässä tapauksessa välittömästi. Syötä sitten käännös keskinopeudella. Kun olet pyörittänyt pyörät, älä vähennä moottorin nopeutta. Vedä sivulle, joka on lähinnä ulkopuolista kääntösädettä, tien reunaan.
Tässä vaiheessa pyörän ja tien välinen pito rikkoutuu. Moottorin kierrosluku on säilytettävä. Käännä ohjauspyörää ajosuuntaan. Hallitsemattoman pyörimisen välttämiseksi moottori ei hidastu tavalliseen tapaan. Suorita poikittaisliuku ja suorista ajoneuvo tasaisella kaasuvapautuksella.
Molemmissa tapauksissa on parempi valita kova kumi. Yksi ilman suojuksia sopii täydellisesti. Lisäksi se on halvempaa. Jotta takapyörille annetaan vapaa valta, on parempi tukkia taka-ero.
