Venäjän federaation lainsäädännössä ei säännellä piikkien talvirenkaiden käyttöä. Mutta koska Venäjällä useimmilla alueilla talvi ja kesä ovat ilmastollisesti voimakkaita ja pääsääntöisesti pitkä sesongin ulkopuolella (lämpötilan lasku, pakkanen, jää, sula, lumi), nastoitetun kumin kysymys on tärkeä. Entä jos jotkut kumin piikit ovat vaurioituneet tai puuttuvat? On olemassa useita vaihtoehtoja: osta renkaat ilman nastoja, osta uudet nastarenkaat tai yritä korvata nastat vanhoilla. Yritetään selvittää, onko jälkimmäinen vaihtoehto mahdollista.
Mille tarkoitetaan piikkejä pyörillä?
Venäjän alueella talvella voit käyttää kausikumia, tarranauhaa tai piikkejä. Sinulle ei määrätä sakkoja piikkien puuttumisesta, mutta niiden läsnäolo on ensisijaisesti turvallisuuskysymys. Turvallisuuden vuoksi kehitettiin autorenkaiden nastoitustekniikkaa. Auton pyöränpultteja on käytetty 1900-luvun alusta lähtien. Niitä ei käytetty vain pitoon, vaan myös pyörien säilyttämiseen. Piikkejä käytettiin laajalti urheiluautoissa. Ne näyttivät hieman erilaisilta kuin nyt. Nastarenkaat on tehty tekemään ajamisesta vaikeissa sääolosuhteissa talvella mukavampaa ja turvallisempaa.
Tehtaalla nastarenkaat
Yleensä renkaat nastataan valmistajan toimesta, kuten Michelinin nastatyöpajassa, joka sijaitsee Davydovon kylässä Moskovan alueella. Prosessi on siellä täysin automatisoitu. Teknologian vaatimustenmukaisuus tarkistetaan jokaisessa teknologisen prosessin vaiheessa. Nastatekniikka koostuu nastan asettamisesta tiettyyn siihen varattuun paikkaan.
Pesät tehdään renkaille tuotantoprosessin aikana. Sitten kone lisää piikit uriin ja painaa ne alas tiettyyn syvyyteen. Pohjimmiltaan nasta on metalliseosniitti (tällä hetkellä pääasiassa alumiini muiden metallien kanssa), joka koostuu rungosta ja insertistä. Terä koskettaa tien pintaa ja runko menee syvälle kulutuspintaan.
Piikit ovat muodoltaan erilaisia: sekä pyöreitä että monipuolisia. On myös yksi- ja kolmilaipallisia nastoja. Kolme laippaa tarttuu parhaiten kumiin ja voi siksi kestää kauemmin. Mutta jos nastat eivät kestäneet kauemmin ja kävi ilmi, että yli 50% heistä oli kadonnut, herää kysymys kuminauhasta.
Kuinka nastarenkaat oikein
Siinä tapauksessa, että päätettiin piikittää vanha kumi, pieni muistio on kätevä. Siinä kerrotaan, mihin sinun tulisi kiinnittää huomiota, mihin kannattaa suhtautua, miten se tehdään parhaiten.
- Tarkista kumi leikkausten ja reikien varalta, liimaa tarvittaessa.
- Tarkista renkaiden kulutuspinnan kunto ja jäännöskorkeus. Sen ei tulisi olla pienempi kuin 0,8 millimetriä moottoriajoneuvoissa käytetyissä renkaissa, vähintään 1 millimetri kuorma-autoissa, vähintään 1,6 millimetriä henkilöautoissa ja vähintään 2 millimetriä linja-autoissa.
- Jos renkaat ovat edelleen riittävän hyvät ja projektorin korkeus on hyväksyttävä, on järkevää elvyttää tällaiset renkaat.
- Tämä voidaan tehdä joko korjaamossa tai itse. Ensimmäisessä tapauksessa kannattaa valita korjaamo, jossa he parhaiten selviävät tämän tyyppisestä korjauksesta. On suositeltavaa tutkia arvosteluja ja kysyä päälliköiltä itseltään, kuinka he suorittavat nastoituksen.
- Jos nastat vaihdetaan itse, sinun on valmisteltava korjaustapit (ne voidaan ostaa autokaupoista, oston aikana ei ole turhaa pyytää myyjältä tuotesertifikaattia). Uskon, että uuden piikin tulisi olla hieman suurempi kuin edellinen, koska pesä, jossa vanha piikki "istui", voisi "levitä". Mutta tämä kohta on kiistanalainen. On pidettävä mielessä, että nastan koon on vastattava kulutuspinnan korkeutta nastan vaihdon yhteydessä. Tarvitset lisäksi pneumaattisen pistoolin, jolla uudet piikit menevät syvemmälle pesiin.
- Rengas on kiinnitettävä jollakin tavalla (sen ei pitäisi liikkua ollenkaan).
- Renkaan pinta on kostutettava saippuavedellä (märkä kumi leikkaa paremmin, joten piikkejä on helpompi laittaa siihen).
- Naula asetetaan paikoilleen pneumaattisella pistoolilla. Samanaikaisesti pistoolia on pidettävä tiukasti kohtisuorassa.
- Piikin asentamisen jälkeen sinun on tarkistettava, kuinka se "istui". Sen pinnan on oltava sama kuin kulutuspinnan pinnan (niiden on oltava samalla tasolla).
- Lisäksi nastojen enimmäismäärä renkaan alustan juoksevaa metriä kohden on säädetty (nastoja saa olla enintään 60).
- Kokeneet käsityöläiset neuvoivat olemaan käyttämättä renkaita heti tällaisen kunnostuksen jälkeen, mutta antamaan heille vähän aikaa "seisomaan", jotta piikit istuvat tiukasti paikoillaan.
Kumityyppiä koskevat mielipiteet ovat täysin päinvastaiset: alkaen "Älä missään tapauksessa tee tätä, koska se on turhaa", ja "Voit nastata talvirenkaita sekä työpajassa että yksin." Päätöstä tehtäessä on syytä muistaa, että piikit on keksitty tieliikenteen turvallisuuden vuoksi, joten renkaiden palauttamiseen on suhtauduttava erittäin vastuullisesti ja vakavasti.
