Uudelleenkäyttötapoja on monenlaisia. Sen alkuperäinen käyttö johtui synkronointilaitteiden puuttumisesta vaihtelevassa vaihteistossa, mikä sulki pois niiden sujuvan kytkeytymisen. Uudelleen kaasutusta käytetään tällä hetkellä moottorin kierrosluvun muuttamiseksi tasaisemmaksi vaihdettaessa suurella nopeudella. Alennuksen sattuessa moottori ja vaihdelaatikko ovat voimakkaasti rasittuneita, mikä voi vaikuttaa haitallisesti suorituskykyyn.
Ohjeet
Vaihe 1
Normaalin kaatuessa ylämäkeen, ennen ohittamista kulmassa, sinun on palautettava polttoaineensyöttö ja painettava kytkin. Laske se alas pysähtymättä vapaalle.
Vaihe 2
Paina nopeasti kaasupoljinta ja vapauta se ja lisää polttoaineen määrää lyhyesti. Tuo moottorin nopeus suurimpaan vääntömomenttiin. Vapauta kytkin ja avaa kaasu.
Vaihe 3
Kun vaihdat vaihdetta alaspäin, sulje polttoaineen syöttö moottoriin, paina kytkin. Vaihda vapaa-asentoon ja vie moottorin kierrosnopeus suurimpaan vääntömomenttiin, jossa on marginaali vaihdetta varten.
Vaihe 4
Vaihda alas ja vapauta kytkinpoljin. Lisää polttoainetta.
Vaihe 5
Käytä äärimmäisessä tilanteessa nopeaa hengitystä. Pidä kaasua auki, vapauta kytkin hitaasti, ennen kuin moottori alkaa menettää kierroslukua.
Vaihe 6
Kytke alempi vaihde ja kytkin, kun nopeus nousee jyrkästi. Vapautuksen viivästyminen aiheuttaa kytkimen luistamisen, mikä nostaa moottorin kierrosluvun halutulle tasolle.
Vaihe 7
Uudelleenkaasun käyttö kompensoimaan kierroksen menetys vaihdettaessa, vapauta kytkin, siirrä vaihdevipu vapaalle. Lisää ja vähennä polttoaineen määrää jyrkästi, mutta annoksina. Vaihda vaihtoon, ota jalka pois kytkinpolkimelta ja kytke polttoainesyöttö päälle.
