QX80 on edelleen "iso raha, mutta isompi auto" -ehdotus, varsinkin nyt alennuksin. Tämä on enemmän kuin kyky: yli dynamiikan, arvostuksen ja maastohiihtokyvyn fuusio. Raskas seos. Valitettavasti Infiniti-lippulaivalla on myös ruokahalu "yli" -etuliitteellä …
Ohjauspyörässä on puinen sisäosa, mutta kädet pitävät kiinni sitkeästä nahasta. Etuistuinten välinen etäisyys on valtava, lasku on korkea. Muutokset eivät ole näkyvissä, ne ovat teknisiä: QX80 jarruttaa itseään törmäystilanteessa myös peruutettaessa.
QX60: n toisen rivin jalkatila ei ole vähäisempi ja istuimet liikkuvat pituussuunnassa, mutta QX80 on huomattavasti leveämpi eikä istuimet ole niin matalat - plus pitkällä matkalla. Jopa avattavan kolmannen istuinrivin takana on edelleen tilaa matkatavaroille.
Edellä mainittu QX60 on viiden metrin seitsemänpaikkainen crossover, joka on varustettu bensiinillä V6 (3,5 litraa, 262 hv) tai hybridillä (kompressori "neljä" 2,5 + sähkömoottori, 250 hv). Se on QX80: ta huonompi maastojuoksussa, mutta ylittää sen matkustamon muutoksessa.
Sisustus - 9, 0
Joistakin puutteista huolimatta (miljoona painiketta ja epätäydellinen mediajärjestelmän käyttöliittymä) sisustus ansaitsee korkean arvosanan. Kaikissa väreissä se antaa vaikutelman ylellisyydestä ja teknisestä huippuosaamisesta. Tämän luokan maastoautoille tämä sopii entistäkin pidemmälle Euroopassa.
Matkustajat - 8, 5
Matkustajilla (vaikka näet niitä harvoin QX80: ssa) ei ole mitään valittavaa: ilmasto, multimedia, mukitelineet, tilavuus … QX60: ssa mahdollisuudet matkustamon muuttamiseen ovat vielä laajemmat, mutta QX80 tarjoaa takaosan sähköisen taittamisen ja mahdollisuus tilata erilliset toisen rivin istuimet.
Yleisarvosana - 8, 5
