Ensimmäisiä keksijöiden 1800-luvun 80-luvulla koottamia venäläisiä autoja ei valitettavasti koskaan otettu massatuotantoon, vaan ne ovat edelleen hauska lelu kaupunkilaisille. Mutta jo 1900-luvun alussa Venäjällä avattiin ensimmäinen autotehdas.
Venäjän valtakunnan autot
Historiasta on laajalti tiedossa, että ensimmäiset bensiinikäyttöiset autot ilmestyivät Venäjän valtakunnassa vuonna 1896. Keksijät E. Yakovlev ja G. Frese, jotka työskentelivät paljon bensiini- ja dieselmoottoreiden luomisessa, loivat oman autonsa länsimaisten insinöörien kaavioiden ja piirustusten pohjalta ja jopa menestyksekkäästi esillä kansainvälisissä teknisissä näyttelyissä. Kehitys ja tuotanto sijaitsi Nižni Novgorodissa, ja moottorit tulivat Pietarista. Valitettavasti Frese-Yakovlev-autosta ei tullut sarjan prototyyppi, vaan se oli eräänlainen lelu teknisten innovaatioiden faneille.
Vuosina 1910–1914 Russo-Baltin tehdas, joka sijaitsee Riiassa ja muissa nykyisen Latvian kaupungeissa, kootti yli 200 ajoneuvoa (mukaan lukien paloautot) länsimaisen kehityksen perusteella (belgialainen Fondu-tuotemerkki). Autot kilpailivat hinnalla ja laadulla amerikkalaisten (Ford) ja eurooppalaisten mallien kanssa, mutta tärkeimmät autojen ostot tulivat Euroopasta.
Yksi Venäjän alkuperäisistä autoja valmistavista tehtaista oli I. P. Puzyrevin tehdas. Tunnetuimpia olivat mallit "28-35" ja "A28-40": näiden koneiden moottoriteho oli jo 40 hv, runko hankki melkein modernin ilmeen, maavara oli 320 mm. Näiden autojen nopeus oli jopa 80 km / h. Valitettavasti laitoksen omistaja ja pääideageneraattori I. P. Puzyrev kuoli vuonna 1915, minkä jälkeen tehdas keskittyi autojen huoltoon ja osien tuotantoon.
Neuvostoliiton ensimmäiset autot
Vallankumouksen jälkeen Neuvostoliitolla ei ollut pitkään omaa autoteollisuutta. Ensimmäiset Neuvostoliiton autot valmistettiin myös Russo-Baltassa, vaikka tehdas sijaitsi nyt Moskovassa. Autoja oli korkealaatuisia, luotettavia ja sopeutuvia Venäjän teille ja ilmastolle, mutta niitä valmistettiin erittäin rajoitetusti. Normaali massatuotanto alkoi 30-luvun alussa, kun Gorkin autotehdas alkoi tuottaa kuuluisaa "kaasua" - GAZ-A ja rahti GAZ-AA, joiden prototyypit olivat "Ford" -mallit.
Neljäkymmentäluvun alkuun saakka oli myös henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitettuja autoja, jotka tunnetaan nyt vain retroautojen "Kim" faneille, mukaan lukien suosituin "Kim-10". Ja lopuksi, heti Isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen, Neuvostoliitto alkoi samanaikaisesti tuottaa Pobedaa (GAZ-M-20) ja ensimmäisiä Moskvich-malleja - täysin Neuvostoliiton insinöörien suunnitelmien mukaan.
