Uuden auton ostaminen on aina suuri ilo. Joku säästää hyvin pitkään, joku otti lainaa hulluilla koroilla, mutta jopa ne ihmiset, joilla on varaa vaihtaa autoa useita kertoja vuodessa, valitsevat ja vaihtavat autoa suurella mielihyvällä.
Kun ostamme käytettyä autoa, olemme tavalla tai toisella valmiita havaitsemaan, että auto on sattunut onnettomuuteen, on naarmuuntunut, maalattu uudelleen. Että hänen kulkemansa kilometrit ovat vääntyneet ja moottori on edellisellä viimeisellä kaasullaan.
Mutta kun ostat auton salonista valtuutetulta jälleenmyyjältä, kukaan ei voi edes kuvitella, että se on rikki, että salonkityöntekijät tai muukalaiset yleensä ovat matkustaneet sillä yli kuuden kuukauden ajan. Yleensä he saavat siitä tietää onnettomuuden tai pitkäaikaisen toiminnan jälkeen huoltoasemalla, kun kiinteä pala kitti putoaa sivulta, ja valitessaan koloristia hän näkee värien ristiriidan auton yksityiskohdissa.
Oletko nähnyt kuinka suurinta osaa autoja kuljetetaan? Avoimissa autokuljettimissa loistavat uudet, peittämättömät, käsittelemättömät autot, joten ajaessamme teillämme on melko vaikea välttää täysin siruja ja naarmuja. Laskeessa ja ajaessasi autoja voi myös syntyä ongelmia, kuten kolhuja ja irrotettua maalia.
Suurissa salongeissa on omat maalikaupat, mutta salonkin voi työskennellä ulkopuolisten mestareiden kanssa jopa sellaisen puuttuessa. Pienien vikojen korjaaminen on erittäin helppoa, se kestää 2-3 päivää ja kaikki, auto on yhtä hyvä kuin uusi, mutta itse asiassa huppu maalattiin, lokasuoja vaihdettiin, joustin suoristettiin, aukot asetettiin, kaikki oli niin kuin sen pitäisi olla. Ja siellä on tämä tekniikan ihme, joka odottaa ostajaa, ja hän tulee ja on erittäin onnellinen, vain nousee autuuden siivillä, eikä hänelle tule mieleen, että hänen autonsa ei ole enää kokoonpanolinjalta.
Tai huolimaton salongin työntekijä otti uuden auton ajamaan, törmäsi törmäykseen, keitti moottorin tai ajoi 10 tuhatta kilometriä, ja auto on myytävä. Mitä tehdä? Tietenkin korjaa, puhdista, kiillota, kierrä ylimäärä mittarista ja - voila, autolla on alkuperäinen ulkonäkö. On myös tapauksia, joissa auto palautetaan salonkiin, mikä on hyvin harvinaista, mutta silti. Vianmäärityksen jälkeen auto voidaan myös sisällyttää uusien autojen määrään, mutta esimerkiksi ajaa toisesta salonista sulkemisensa vuoksi.
En lainkaan sano, että valtaosa matkustamossa olevista autoista on maalattu tai siinä on jokin muu vika, että kaikki näyttelytilat ja jälleenmyyjät ovat syyllisiä tällaisiin temppuihin, mutta aina kannattaa olla hälytys. Ota mahdollisuuksien mukaan autoa valitsemaan mukaan asiasta vastaava henkilö. Tuttava autopalvelusta, maalari, jonka puoleen käännyt maalauksen vuoksi, tai henkilö, joka harjoittaa autojen myyntiä, he auttavat sinua pienestä maksusta. (Tällainen palvelu on ehdottomasti saatavilla monissa autopalveluissa ja jopa automarkkinoilla)
Jos sinulla ei ole mahdollisuutta tai et luota tällaisiin ihmisiin, sinulla ei ole tällaista palvelua kaupungissasi tai jostain muusta syystä, niin tässä on joitain vinkkejä, joiden pitäisi auttaa sinua:
1. Tarkista aina moottoritilan puhtaus. Jotenkin mutaa, jota tehtaalta kutsutaan korroosionestoksi, ei harjoitella. Kaikki hupun alla kimaltelevat, ei ole rasvaisia tahroja, korkit kaikkiin tynnyreihin kierretään tiukasti, nesteet kaadetaan ilman tippumia.
2. Katso aukkoja, niiden on oltava samat kaikissa koneen osissa, jos rako on kaareva, osa on vino.
3. Katso huolellisesti saumojen tiivisteainetta, tiivistysainetta levitetään tehtaalla automaattisella koneella, kerroksen ja kokoonpanon tulisi olla samat kaikille auton osille.
4. Maalaus: on 2 vaihtoehtoa. 1) Kun auto kootaan osista varastosta, ts. ne voidaan maalata saman sarjan eri sarjoina, ja niillä on pieniä eroja värissä tai sävyssä. 2) Kun auto on maalattu kokonaan, ts. kaikki osat maalataan yhdellä maalierällä ja kootaan välittömästi. Jos mallisi on maalattu, kuten ensimmäisessä versiossa, pieni ero on hyväksyttävä, mutta se on yksityiskohtainen ero eikä terävä siirtymä tai piste osan keskellä. Maalauksen toisessa muunnoksessa ei pitäisi olla värieroja koko autossa.
On vielä yksi epäjärjestys, ns. "Maalaamaton" - silloin auto on maalattu epätasaisesti, täplillä, maa paistaa läpi (tämä on valitettavasti eräiden Venäjällä ja Kiinassa koottujen autojen vika). Tämä vika näkyy kirkkaassa auringossa tai joidenkin lyhtyjen alla yöllä, mutta sitä on erittäin vaikea huomata harjoittelemattomalle silmälle, yleensä koloristi tai erittäin huolellinen automaalari huomaa sen. Syy johtuu siitä, että tehdas säästää maalia.
5. Kaikki rungon maalattujen osien kiinnittimet on myös maalattava, lukuun ottamatta muovisia salpoja, ts. huomaat, että kaikki ovien pultit ovat värillisiä, ja oikeassa etupuolella 2 ruuvia ei ole maalattu, tai ruuvit ovat jääneet irti, osa tai aukko maalattiin osittain tai kokonaan. Kaikki muovit laitetaan autoon viimeisen maalauksen ja korkeassa lämpötilassa kuivaamisen jälkeen, jotta ne eivät sula.
6. Ulkomailla valmistetuissa kalliissa ulkomaisissa autoissa jotkut osat, esimerkiksi äänenvaimennin, peitetään erityisellä kalvolla, konepellin alla voi olla vaahtomuovista tai vastaavasta materiaalista valmistettu suoja.
Onnea valinnassasi ja tyytyväisyyttä ostokseesi!
