Kotimaisen autoteollisuuden historiassa on ollut monia hyviä autoja. Ja parasta on vaikea valita. Lisäksi tietyn mallin arviointikriteerit voivat olla hyvin erilaisia.
Neuvostoliiton autoteollisuus saavutti kukoistuksensa 50- ja 60-luvuilla. Tuolloin luotiin monia mielenkiintoisia ja omaperäisiä malleja parhaiden ulkomaisten mallien tasolla. 70-lukua leimasi kotimaisen jättiläisen VAZ: n rakentaminen, joka aloitti massatuotannon maamme suosituimmista Zhigulista ja Ladasta.
VAZ-autot
Lähes jokaista VAZ-mallia voidaan kutsua ihmisten autoksi. VAZ-2101: stä tuli kerralla ensimmäinen "ihmisten" auto maassamme. Julkaisun alkaessa auto tuli monien Neuvostoliiton kansalaisten saataville. VAZ-2106: sta tuli kerralla paitsi mukavin VAZ-auto, myös dynaamisin, toiseksi vain nopeudella Chaikas ja hallitus ZIL. VAZ-2107 oli ennätys tuotannon kestosta: noussut kokoonpanolinjalle vuoden 1981 lopussa, se pysyi vuoteen 2012 asti.
VAZ-2108/2109 -perheestä tuli ensimmäinen kotimainen etuvetoinen ajoneuvo. Kahdeksankymmentäluvulla ja 90-luvun alussa näistä malleista tuli monien nuorten unelman perestroikan symboleja.
1990-luvulla VAZ: stä tuli kotimarkkinoiden johtaja. ZAZ-laitoksesta tuli ulkomainen auto, "Moskvich" joutui pitkittyneeseen kriisiin ja lopulta meni konkurssiin, IZH ei koskaan saanut laajaa suosiota. Vain "Volga" pystyi tekemään Ladamista enemmän tai vähemmän vakavan kilpailun.
2000-luvun alusta lähtien VAZ on huolehtinut mallivalikoimansa päivittämisestä. He alkoivat tuottaa VAZ-2110: n syvästi modernisoitua versiota - "Lada Priora". Ja vuodesta 2004 lähtien - moderni ja edullinen Lada Kalina. VAZ: n fuusion jälkeen ranskalaisen autojätti Renaultin kanssa mallivalikoimaa täydennettiin Lada Grantalla, joka korvasi muinaisen VAZ-2107: n kokoonpanolinjalla.
Maastoautot VAZ
"Niva" VAZ-2121: stä tulisi sanoa erilliset sanat. 70-luvun lopulla se oli aikansa vallankumouksellinen maastoauto. Minun on sanottava, että noina vuosina ulkomaiset maastoautot rakennettiin yksinomaan rungolle, primitiivisille jäykille jousille, Spartan-salongeilla ja pienitehoisilla dieselmoottoreilla. Kevyt muotoilu, tehokas moottori, kodikas sisustus ja pehmeä jousitus erottivat Nivan ja ulkomaiset kilpailijat vahvasti. Tuotannon alusta lähtien 80% autoista on viety vientiin. "Niva" tuli ensimmäinen ja ainoa auto, joka toimitettiin Japaniin. Ulkomaiset asiantuntijat vertasivat VAZ-2121-mallia Range Roveriin ja Jeep Wrangleriin.
Chevrolet-Nivan tuotannon alkaessa klassista VAZ-2121: tä ei lähetetty levätä. Molemmista maastoautoista on tullut Venäjän markkinajohtajia SUV-alalla. Niillä on melkein identtiset rungot ja voimayksiköt, ja ne on silti suunniteltu eri kohdeyleisölle. Klassinen Niva on edullisin maastoauto, kun taas Chevrolet Niva on nykyaikaisempi, tyylikkäämpi ja mukavampi auto, vaikkakin kalliimpi.
