Ajopiirturi on erittäin tehokas ajoneuvoturvallisuuden parantamisen työkalu, joka on osoittanut myönteisiä tuloksia, kun se otetaan käyttöön Euroopan unionissa. On tullut aika ottaa käyttöön tekniset valvontakeinot Venäjällä.
Ajopiirturin määritelmä ja sen asentaminen ajoneuvoon
Moderni digitaalinen (eikä muita nykyaikaisia) ajopiirturi on ajoneuvossa oleva laite, joka tallentaa ja tallentaa jatkuvasti parametrit ja liikennereitin, mukaan lukien globaalin satelliittinavigointiliikenteen GLONASS (venäläisen analoginen amerikkalaisen GPS: n) tiedot. viitaten ajoneuvon kuljettajaan ja organisaatioon, joka on ajoneuvon omistaja, käytettäessä salausmenetelmiä pakollisesti liikkeen aikana tallennettujen tietojen suojaamiseksi. Laitteen asentamisen autoon päätavoitteena on lisätä kuljetusturvallisuutta seuraamalla kuljettajan työ- ja lepotilaa.
Ajopiirturin historia. Eurooppalainen kokemus ja tieliikenteen turvallisuuden parantaminen
Tieliikenteen nopea kehitys Euroopassa on herättänyt Euroopan maiden suuryritysten ja julkisten palvelujen halua valvoa ja valvoa kuljettajan käyttäytymistä ajaessaan kuorma-autoa tai bussia. Pysyvä, itsenäinen, objektiivinen ja ennen kaikkea väistämätön valvonta (valvonta) on vähentänyt merkittävästi matkustajien ja tavaroiden kuljetuksen aikana tapahtuneita onnettomuuksia ja lisännyt taloudellista tehokkuutta vähentämällä kuljetuksiin liittyviä riskejä.
Digitaalisen ajopiirturin suunnittelu, historiallinen tausta
Viimeisten 30-40 vuoden aikana ajopiirtureiden suunnittelussa on tapahtunut merkittäviä muutoksia: ensimmäiset mallit olivat analogisia laitteita, jotka tallensivat liiketilat pyöreälle paperille; moderni ajopiirturi on erittäin tarkka, korkean teknologian autonominen laite, jolla on suuri haihtumaton muisti, joka kykenee tallentamaan liikekoordinaatit satelliittiviestintäsignaaleilla GLONASS (GPS) ja sisältävät salaustietosuojalaitteen (CIP).
Ajopiirturi koostuu seuraavista komponenteista ja laitteista: ajopiirturikortinlukija ja itse kortit; esitys, visuaalinen laite (antaa tietoa kuljetusta matkasta, nopeudesta, ajasta); tallennin (tallennin, joka tallentaa kuljetun matkan, nopeuden, ajan hetkelliset arvot); tallennuslaite (tallennettujen arvojen lisäksi se tallentaa tietoa kustakin aukosta, etäisyyden, nopeuden, aikatunnistimien virransyötön keskeytyksistä); anturit etäisyydestä, nopeudesta, ajasta; antennit GLONASS-, GPS-signaalien vastaanottamiseen; antennit GSM / GPRS-signaalin vastaanottamiseksi ja lähettämiseksi; painolaite; SKZI-lohko (salaustietosuojan keinot), liittimet ja lähdöt, syöttölaite (näppäimistö).
SKZI-lohko, melkein monimutkainen
CIPF-lohko on ohjelmistojen ja laitteistojen salauslaite, joka toimii salaustietojen muutoksen periaatteiden mukaisesti ja mahdollistaa todennuksen (todennuksen), tietojen rekisteröinnin suojaamalla pääsyä ja muokkaamista vastaan, tallentamalla nämä tiedot suojattuun muistiin pääsyn ja muutosten varalta (arkisto), sähköisen allekirjoituksen tietojen (avaintiedot) ja todennustietojen tallentaminen suojattuina.
Yksinkertaisesti sanottuna CIPF-yksikkö salaa osan tiedoista ja tallentaa ne omaan haihtumattomaan muistiinsa kyvyllä lukea nämä tiedot edellyttäen, että hankitaan asianmukainen pääsy (todennus). Joka kolmas vuosi SKZI-yksikkö vaihdetaan, jolloin vanhentunut yksikkö hävitetään ja ajopiirturikoteloon asennetaan uusi, asianajaja.
SKZI-lohkosta on kolme mallia:
· Ajopiirturin SKZI-yksikkö "NKM-1" IPFSH.467756.001
· Ajopiirturin SKZI-yksikkö "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· SKZI-lohko ajopiirturista "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Ajopiirturikortti on välttämätön osa junan laitetta
Ajopiirturikortti - muovikortti, joka on suunniteltu tunnistamaan laitteen käyttäjä (kuljettaja, ajoneuvon omistavan organisaation edustaja, valvonta- (valvonta-) organisaation edustaja, korjaamon edustaja), joka sallii korttityypistä riippuen, tietty pääsy laitteeseen tallennettuihin tietoihin ja myös nykyisen käyttäjän käytettävissä olevien toimintojen määrittely. Jokaisella ajopiirturikortilla on yksilöllinen numero, joka yksilöi sen ja koostuu aakkosnumeerisista merkeistä. Kortin numeron ensimmäiset merkit osoittavat maan, jossa kortti on myönnetty.
Mikä ajopiirturi ostaa ja miten tehdä oikea valinta
Ajopiirturi valitaan ensinnäkin organisaation suorittaman, tällä ajoneuvolla toteutetun tai suunnitellun tieliikenteen tyypin perusteella.
Kansainvälisen tieliikenteen harjoittamiseksi sinun on ostettava ja asennettava ajopiirturi, joka on valmistettu AETR: n vaatimusten mukaisesti (AETR - eurooppalainen järjestely kansainvälisessä liikenteessä työskentelevän kuljettajan henkilöstön työssä). Valinta ei ole suuri, Venäjän federaation FBU: n "Rosavtotrans" virallisilla verkkosivuilla saatavilla olevien tietojen mukaan esitetään seuraavat AETR-ajopiirturimallit (tuotemerkit):
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
ÄLYKÄS EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd: n vikakoodi 101
ASELSAN STC 8250
Edellä lueteltujen ajopiirtureiden toimivuus ja laatutaso ovat eurooppalaisten standardien mukaisia. Valinnan voi lopettaa millä tahansa yllä olevista malleista, mutta on syytä ottaa huomioon, että luettelon neljä ensimmäistä ovat melko yleisiä, mikä tarkoittaa, että näiden laitteiden huolto-ongelmia ei esiinny millään Venäjän federaation alueella.
Venäjän kotimaan tieliikenteen toteuttamiseksi voidaan erottaa 11 päämallia:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercury TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (myös versio "U")
· "Drive 5"
· "Aja älykkäästi"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Esitän henkilökohtaisen mielipiteeni ajopiirturin valinnasta: sinun ei tule valita ajopiirturimallia, vaan työpaja, josta ensin ostat laitteen ja asennat, kalibroit, huollat ja tarkastat sen koko elinkaaren ajan. Samanaikaisesti työpajan valinnan pääparametrit ovat tarjottujen palvelujen laatu, sitten näiden palvelujen kustannukset ja vasta sitten ajopiirturin, ajopiirturikorttien jne. Kustannukset.
Ajopiirturin asentaminen - miten ei "rikkoa puuta"
Ajopiirtureiden asennuksen suorittavat yksinomaan akkreditoidut korjaamot, jotka sisällytettiin liikenneministeriön vaatimusten mukaisesti "Luettelo ajopiirtureiden asennusta, tarkastusta, huoltoa ja korjausta suorittavista työpajoista". Lisäksi ajopiirturipajojen on hankittava FSB: n lupa laissa säädetyn menettelyn mukaisesti (salaustekniikoiden käyttöön liittyvää lisensointitoimintaa koskevan asetuksen mukaisesti, Venäjän hallituksen 04.16.2012 antama päätös nro 313).) jos salakirjoituksella salataan tietosalaussuojausta (CIPF). Ajopiirturilaite asennetaan tiukasti tilausten nro 36 ja AETR vaatimusten mukaisesti (laitemallista riippuen). Itseasennus ei ole sallittua.
RF-ajopiirturin asennus edellyttää sen myöhempää käyttöönottoa ja sisältää seuraavat pakolliset vaiheet: laitteen ja SKZI-yksikön aktivointi; teknisten tietojen syöttö; laitteen kalibrointi ajoneuvossa; tarkistetaan lukemien oikea toiminta ja tarkkuus; tietojen lähettäminen FBU: lle "Rosavtotrans".
Asennuksen ja tarvittavien tietojen syöttämisen jälkeen AETR-ajopiirturi tarkistetaan, kalibroidaan ja sinetöidään. Ajoneuvoon asennetaan yhtenäinen kilpi, jossa on päällikön / korjaamon nimi, ajoneuvon ominaiskerroin, pyöränrenkaiden todellinen ympärysmitta, ajoneuvon ennalta määrätyn ominaiskerroimen määrittämispäivä ja mittausarvot Pyörien renkaiden todellisesta kehästä.
Vuosina 2013–2014 autojen ajopiirtureiden varustamista koskevien pakollisten vaatimusten käyttöönoton jälkeen tapahtui todellinen "puomi" - ajopiirtureiden työpajat "lisääntyivät kuin sienet sateen jälkeen". Jotkut organisaatiot ovat saaneet asianmukaisen akkreditoinnin, ja jotkut työskentelevät edelleen oikeudellisen kehyksen ulkopuolella. Useimmiten "harmaat työpajat" tekevät "herrasmiehen" sopimuksen todellisen akkreditoidun lisensoidun organisaation kanssa ja työskentelevät karkeasti sanottuna franchising-sopimuksen nojalla. Jos mahdollista, sinun tulee varoa "harmaita" palveluita. Se on melko helppo tehdä - katso FBU: n "Rosavtotrans" -sivusto ja tarkista sen organisaation tila, jonka kanssa haluat tehdä sopimuksen - riippumatta siitä, onko sillä lupa vai ei.
Ajopiirturin todentaminen, tarkastustodistuksen saaminen
Ajopiirturin todentaminen on joukko toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on varmistaa, että junassa oleva ohjauslaite on metrologisten ominaisuuksien (esimerkiksi mittaustarkkuuden) mukainen. Valvontatöiden positiiviset tulokset vahvistetaan kalibrointitodistuksen muodossa. Jos tulos on negatiivinen, ilmoitetaan sopimattomuudesta.
Hyväksyttyjen tyyppisten ajopiirtureiden tarkastuksen suorittavat akkreditoidut alueelliset metrologiakeskukset tiukasti Venäjän federaation liittovaltion lain nro 102-FZ "Mittausten yhdenmukaisuuden varmistamisesta" vaatimusten mukaisesti. Jos ajoneuvolaitteen malli ei ole läpäissyt tyyppihyväksyntämenettelyä, tarkistusta ei suoriteta eikä ajopiirturia käytetä Venäjän federaation teillä.
Ajopiirturin kalibrointi
Ajopiirturin kalibrointi metrologian näkökulmasta ei ole sellaista, vaan siihen kuuluu vain toiminnan moitteeton tarkastus, aikalukemien säätäminen, nopeusraja-arvon syöttäminen, ajoneuvoparametrien päivittäminen (ajopiirturin vakio, ajoneuvon ominaiskerroin, tehollinen pyörän kehä, VIN ja valtionumero) seuraavissa olosuhteissa: ajoneuvo on varustettu kuljettajalla, rengaspaine on valmistajan suositusten mukainen, renkaan kuluminen turvallisuusvaatimusten mukainen. Kuitenkin yleisesti hyväksytyn mielipiteen mukaisesti, että kalibrointi on minkäänlaista laitteen "säätöä", termi "kalibrointi" on vakiintunut jokapäiväisessä elämässä. Käytän oikeaa termiä "validointi"
Tarkastus suoritetaan vähintään kerran kolmessa vuodessa tai seuraavissa tapauksissa: ajoneuvoon asennettujen renkaiden ominaisuuksien muutos, auton ominaiskerroimen muutos, ajoneuvon laitteen korjaus tai nykyaikaistaminen, vaihto SKZI-yksikön, sinetin rikkominen. Saatuaan positiiviset tulokset kalibroinnista ajopiirturi sinetöidään.
Rangaistus ajopiirturin puuttumisesta sekä työ- ja lepojärjestelmän rikkomisesta
Mikä tahansa maa, joka on AETR-sopimuksen osapuoli, määrittää itsenäisesti menettelyn, jolla valvotaan asetettujen vaatimusten noudattamista. Euroopan maissa rikkojalle määrättävät seuraamukset voivat olla satoja ja tuhansia euroja jokaisesta rikkomuksesta, mikä merkitsee lisäksi kuljetetun rahan takavarikointia, ja yhdessä rangaistuksen väistämättömyyden kanssa ovat todella ylitsepääsemätön este tapa häikäilemättömille kuljettajille. Venäjällä kaikki ei ole niin pahaa rikkojille - sakot eivät ole suuria, kiinni jäämisen todennäköisyys on pieni, minkä vuoksi laillisten vaatimusten noudattamisen kulttuuri on heikko. Jokainen "tehokas johtaja" ei voi laskea taloudellista hyötyä lain vaatimusten noudattamatta jättämisestä.
Venäjän federaation hallintokoodeksin 11.23 artikla.
1. Auton ajaminen tai vapauttaminen linjalle kuljetuksen järjestämiseksi ilman teknisiä hallintavälineitä (mukaan lukien ajopiirturin manipulointi). Siviilille sakotetaan 1-3 tuhatta ruplaa. Virkamies - 5-10 p.
2. Kuljettaja rikkoo työ- ja lepojärjestelmää. Kuljettajan sakko on 1-3 tuhatta ruplaa.
Liikenneministeriön määräys nro 36
"Ajoneuvoon asennettavien ajopiirtureiden, ajopiirtureilla varustettujen ajoneuvoluokkien ja -tyyppien vaatimusten hyväksymisestä, ajoneuvoihin asennettujen ajopiirtureiden käyttöä, huoltoa ja käytön valvontaa koskevat säännöt"
Venäjän liikenneministeriön määräys julkaistiin ensimmäistä kertaa Rossiyskaya Gazetassa 13. maaliskuuta 2013, se hyväksyttiin 13. helmikuuta 2013, tuli voimaan 1. huhtikuuta 2013, viimeisin tarkistus tapahtui 20. helmikuuta 2017..
Tämä asiakirja on hyväksytty: hallintalaitteita, ajopiirtureilla varustettujen ajoneuvojen luokkia ja tyyppejä koskevat vaatimukset; valvonnan käyttöä koskevat säännöt; valvontapalvelusäännöt; säännöt valvonnan toiminnan seurannasta.
