Eurooppalaiset standardit polttoaineiden ympäristöystävällisyydelle ovat tiukentumassa. Jos maamme seuraa heitä sokeasti, se voi johtaa taloudelliseen katastrofiin. Mitä bensiiniä hallitus kieltää seuraavalla kerralla?
Yritykset pysyä Euroopan unionin ympäristösäännöissä eivät aina johda myönteisiin seurauksiin. Vähemmän ympäristöystävällisten bensiinimerkkien tuotannon ja myynnin kieltäminen vähentää ilman päästöjä. Mutta mitä tapahtuu maan taloudelle?
Euro-standardit
Euroopassa ympäristöystävällisyys on erittäin voimakasta, joten "likaisesta" bensiinistä siirtyy vähitellen puhtaampaan. Ensinnäkin ETY otti käyttöön Euro-1-standardin, sitten Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 ja Euro-6. Jokaisen uuden euron käyttöönoton myötä pakokaasujen hiilimonoksidi-, hiilivety- ja typpioksidipitoisuudelle asetetut vaatimukset kiristyivät entistä tiukemmin. Jos Euro-1: n osalta pakokaasujen CO-pitoisuus rajoitettiin 2,72 grammaan kilometriä kohden, niin Euro-6-standardin mukaan pakokaasujen CO-pitoisuus ei saisi enää ylittää 0,5 grammaa kilometriä kohti.
2011 polttoainekriisi
Vuonna 2011 Venäjä kielsi jo AI-80-bensiinin. Tämä johtui siitä, että matalaoktaanisten polttoaineiden tuotanto ja käyttö eivät vastanneet Euroopan unionin vaatimuksia. Bensiini AI-80: n oktaaniluku on korkeintaan 80, kun taas useimpien korkealaatuisten bensiinien oktaaniluku on yli 95. Mitä pienempi oktaaniluku, sitä suurempi on bensiinin taipumus räjähtää moottorin sylinterissä, mikä vähentää moottorin tehoa ja nopeuttaa sen kulumista.
Alhaisen oktaaniluvun bensiinin kiertäminen vuodelta 2011 aiheutti polttoainekriisin. Joillakin Venäjän alueilla huoltoasemat alkoivat sulkea bensiinipulan vuoksi. Työtä jatkaneilla huoltoasemilla bensiiniä myytiin tiukasti rajoitettuina määrinä (enintään 20 litraa) tai kortteina. Polttoainekriisi poistettiin vain Euro-2-bensiinin tuotanto- ja myyntikiellon poistamisen ansiosta. Samalla hallitus päätti lykätä Euro-4-standardin käyttöönottoa.
Mikä bensiini kielletään?
Mitä bensiiniä voidaan kieltää tulevaisuudessa? Tähän kysymykseen on helppo vastata, jos luet Euro-4-, Euro-5- ja Euro-6-standardien määräykset. EU: n mustalla listalla on vähäoktaanista bensiiniä, joka poltettaessa tuottaa merkittäviä määriä haitallisia aineita (hiilimonoksidi, typpioksidi ja palamattomat hiilivedyt). Seuraako hallituksemme sokeasti eurooppalaisia teknisiä määräyksiä vai tajuako se, että ihmisten hyvinvointi ja kehittynyt talous ovat tärkeämpiä kuin ekologia?
