Kun runko on epämuodostunut, sen geometria rikkoutuu. Rungon virheellisen geometrian takia pyörien sijainnissa on epäsäännöllisyyksiä, diagonaalien, oven aukkojen, lasikehysten rikkomuksia. Epämuodostumat muodostavat taitoksia lattialle, pohjaosille ja kehykselle. Iskualueelle muodostuu erityisen suuria taitoksia. Muut taitokset löytyvät pitkistä rungon osista ja suurista aukoista hitsien välillä.
Se on välttämätöntä
Erikoistunut paksuus, mittakaava, mittanauha. Jos mahdollista, malliteline tai elektroninen mittausjärjestelmä
Ohjeet
Vaihe 1
Merkkejä rungon geometrian rikkomisesta voidaan havaita jo alustavan tarkastuksen aikana: rypistyneet ruumiinosat, näkyvät muutokset pohja- (ohjaus) pisteissä. Itse alustava tarkastus tehdään nostetulla autolla. Rungon tai kehyksen pohja tarkastetaan visuaalisesti ja taputetaan käsin tyypillisten taitosten havaitsemiseksi. Tässä tapauksessa luonnollisia taitoksia leimattujen osien taivutuskohdissa ei oteta huomioon. Muodonmuutosten esiintyminen osoittaa tietyn rungon geometrian rikkomisen. Taitokset voivat olla heikkoja tai voimakkaita ja sijaita paikoissa, jotka eivät vaikuta päämittoihin.
Vaihe 2
Jos taitoksia ei löydy, tarkista pyörien oikea asennus. Tämä ohjaus voidaan suorittaa nopeasti ja erittäin tarkasti elektronisella testipenkillä. Tarkastettuaan etuakselin nousun / varren sisääntulon taka-akselin asennon geometria ja pyörien asennus tarkistetaan. Tässä tapauksessa sinun tulisi verrata pyörien sijaintia auton eri puolilla. Jos oikean pyörän asento eroaa vasemmanpuoleisesta, rungon geometriaa on rikottu. Elektronisen jalustan puuttuessa toimenpide suoritetaan erikoistuneella jarrusatulalla.
Vaihe 3
Lävistäjien (ohjauspisteiden) mittaus ilman mekaanisten kokoonpanojen purkamista tulisi suorittaa valmistajan ohjeiden mukaisesti, joiden mukaan ohjauksen diagonaalit piirretään ohjauspisteiden väliin. Nämä diagonaalit vedetään rungon ohjausreikien väliin ja niistä mekaanisten kokoonpanojen (kiinnityspultit) tai saranoiden pisteisiin. Diagonaalien symmetriaa verrataan. Toisella puolella olevien ja symmetrisesti toisella puolella olevien pisteiden välinen etäisyys määritetään. Mittojen on oltava samat. Ero näissä mittauksissa osoittaa rungon geometrian rikkomisen. Lävistäjien mittaus suoritetaan hissille tai kuoppaan asennetulla autolla mittakaavalla.
Vaihe 4
Asteikkopalkin tarkistus alkaa rungon tai rungon pohjan keskeltä. Tässä osassa geometriaa loukataan harvoin, ja sitä on kätevää käyttää vertailupisteenä muille diagonaaleille. Poikkipään sijainti määritetään, suoritetaan ja mitataan etäisyydet rungon akselin alla olevasta keskireikästä valmistajan määrittelemiin ohjauspisteisiin. Lävistäjät mitataan rungon (rungon pohja) ja etu- tai taka-akselin pisteiden välillä. Joitakin tarkastuksia varten sinun on poistettava tietyt komponentit osittain.
Vaihe 5
Mittakaavan puuttuessa ohjaus pienemmällä tarkkuudella voidaan suorittaa mittanauhalla.
Vaihe 6
On huomattava, että joissakin ulkomaisissa autoissa pyörien akselien välinen etäisyys sijaitsee epäsymmetrisesti korin akseliin nähden. Usein takapyörien symmetria-akseli voidaan siirtää rungon akseliin nähden. Tällöin tehdasohjeissa on ilmoitettava akselien välinen etäisyys erikseen kummallekin puolelle.
Vaihe 7
Rungon geometriaa tarkistettaessa voidaan käyttää mallijärjestelmää (jalusta), jossa on istuimet pohjapisteille. Tätä järjestelmää käytettäessä runko asetetaan mallille ja kaikki geometrian rikkomukset korjataan välittömästi. Kun korin suuria osia ja rakenneosia vaihdetaan, tästä telineestä tulee luistin.
Vaihe 8
Kun tarkastetaan rungon geometria elektronisella mittausjärjestelmällä, vertailupisteiden koordinaatit määritetään anturilla tai lasersäteellä. Tietokone vertaa mitattuja tietoja valmistajan määrityksiin. Sama järjestelmä tarkistaa pyörän kohdistuskulmat.
